Взлёт откладывается
Следующий после Boeing 737 MAX узкофюзеляжный авиалайнер появится через «пару лет», пишет Сергей Мануков из издания Monocle.ru. Американский авиастроительный концерн сейчас уделяет больше внимания текущему производству и восстановлению своих финансов, чем работе над новым самолетом. Об этом генеральный директор Boeing Келли Ортберг рассказал CNBC на международном авиасалоне Фарнборо-2026.
Прежде чем вплотную заняться новым коммерческим авиалайнером, который заменит 737 MAX, по словам Ортберга, им нужно решить три проблемы.
«Главное - мы должны быть готовы, - разъяснил он. - Часть этой готовности заключается в том, чтобы навести порядок в наших финансах. Мы работаем сейчас над этим. Это займет пару лет…»
Кроме финансов, для новой модели необходимы новая технология и спрос на рынке. Партнеры Boeing, кстати, тоже советуют Ортбергу сконцентрироваться на повышении безопасности и надежности существующих авиалайнеров, не тратить силы и время на новый авиалайнер.
В целом же, подчеркнул Келли Ортберг, Boeing едва ли выпустит новый узкофюзеляжный самолет раньше конца текущего десятилетия. В основе производственной программы авиастроительного концерна остаются модели 737. Большое внимание, подчеркнул глава Boeing, компания продолжает уделять работе над VC-25B, новой моделью следующего поколения Air Force One, лайнеров для президентов США. Чтобы выпустить ее вовремя, в 2028 году, Boeing не жалеет ни денег, ни сил.
Возможно, стратегия, выбранная Ортбергом, правильная. По крайней мере, в этом году после длительного кризиса Boeing под руководством Ортберга добился заметных успехов на пути возвращения на лидирующие позиции в самолетостроении. В первом полугодии американский авиаконцерн поставил клиентам 314 коммерческих авиалайнеров, что на 12 % больше прошлогоднего результата за тот же промежуток времени (280).
Глава европейской аэрокосмической корпорации Airbus SE Гийом Фори тоже дал интервью CNBC в Фарнборо. Он рассказал о работе над новым лайнером с одним проходом нового поколения, который должен появиться в районе 2030 года и который начнет широко эксплуатироваться во второй половине следующего десятилетия. При помощи этой новинки Фори надеется защитить лидерство Airbus на рынке гражданских коммерческих самолетов.
«Мы лидируем в сегменте самолетов с одним проходом, и мы хотим сохранить наше лидерство», - подчеркнул он.
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai
Прежде чем вплотную заняться новым коммерческим авиалайнером, который заменит 737 MAX, по словам Ортберга, им нужно решить три проблемы.
«Главное - мы должны быть готовы, - разъяснил он. - Часть этой готовности заключается в том, чтобы навести порядок в наших финансах. Мы работаем сейчас над этим. Это займет пару лет…»
Кроме финансов, для новой модели необходимы новая технология и спрос на рынке. Партнеры Boeing, кстати, тоже советуют Ортбергу сконцентрироваться на повышении безопасности и надежности существующих авиалайнеров, не тратить силы и время на новый авиалайнер.
В целом же, подчеркнул Келли Ортберг, Boeing едва ли выпустит новый узкофюзеляжный самолет раньше конца текущего десятилетия. В основе производственной программы авиастроительного концерна остаются модели 737. Большое внимание, подчеркнул глава Boeing, компания продолжает уделять работе над VC-25B, новой моделью следующего поколения Air Force One, лайнеров для президентов США. Чтобы выпустить ее вовремя, в 2028 году, Boeing не жалеет ни денег, ни сил.
Возможно, стратегия, выбранная Ортбергом, правильная. По крайней мере, в этом году после длительного кризиса Boeing под руководством Ортберга добился заметных успехов на пути возвращения на лидирующие позиции в самолетостроении. В первом полугодии американский авиаконцерн поставил клиентам 314 коммерческих авиалайнеров, что на 12 % больше прошлогоднего результата за тот же промежуток времени (280).
На рынке больших коммерческих авиалайнеров сейчас господствуют самолеты Boeing и Airbus. Очевидно, что для дальнейшего развития и процветания американского авиастроительного концерна необходим новый лайнер, который смог бы конкурировать с линейкой моделей A320, производимых Airbus.
Глава европейской аэрокосмической корпорации Airbus SE Гийом Фори тоже дал интервью CNBC в Фарнборо. Он рассказал о работе над новым лайнером с одним проходом нового поколения, который должен появиться в районе 2030 года и который начнет широко эксплуатироваться во второй половине следующего десятилетия. При помощи этой новинки Фори надеется защитить лидерство Airbus на рынке гражданских коммерческих самолетов.
«Мы лидируем в сегменте самолетов с одним проходом, и мы хотим сохранить наше лидерство», - подчеркнул он.
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai
23.07.2026
Важное
Археологи узнали больше о девушке XVII века, найденной у польской деревни Пень и похороненной с серпом у шеи и замком на пальце.
28.08.2026 09:00:00
В Японии уже несколько дней тысячи людей с помощью канатов передвигают старинную башню.
27.08.2026 13:00:00
Другие События
Археологи узнали больше о девушке XVII века, найденной у польской деревни Пень и похороненной с серпом у шеи и замком на пальце.
В Японии уже несколько дней тысячи людей с помощью канатов передвигают старинную башню.
Из-за изъянов пенсионной системы миллионы австралийцев годами платят комиссии по счетам в нескольких фондах, хотя часть этих счетов давно не используется и забыта владельцами.
В Таиланде активизировались сепаратисты. Повстанцы хотят создать новое государство на юге страны. Бангкок не теряет надежды «купить» их.