Амбиции Туманного Альбиона

Британский стартап Wayve, разработавший технологию беспилотных автомобилей на улицах Лондона, готовится к серьезному испытанию. Компания начинает тестировать свои автомобили в Сан-Франциско, где им предстоит научиться ездить по правой стороне дороги вместо привычной левой, пишет SecurityLab.

Вице-президент по ПО Сильвиус Рус отмечает, что такой переход гораздо сложнее, чем может показаться на первый взгляд. По его словам, даже опытному водителю-человеку требуется время для адаптации - меняется восприятие дороги и техника выполнения поворотов.

Технология Wayve уже привлекла рекордные инвестиции - в мае компания получила финансирование в размере 1 миллиарда долларов. Стартап также заключил партнерские соглашения с Uber и сетями онлайн-продуктовых магазинов Asda и Ocado. Теперь британской компании предстоит конкурировать с гигантами индустрии автономного вождения - Cruise, Waymo и Tesla.

За последние годы автопарк компании значительно расширился. Если в 2022 году в автомастерской компании находилось всего два-три автомобиля, то сейчас и мастерская, и площадка перед ней заполнены машинами. В отличие от большинства конкурентов, Wayve использует особый подход к обучению своих беспилотников. Вместо набора специализированных моделей для отдельных задач, таких как обнаружение препятствий или прокладка маршрута, компания применяет технологию сквозного обучения.

Испытания уже дали неплохие результаты: модель, обученная на улицах Лондона, успешно управляла автомобилями в других британских городах. Конкуренты с этой задачей справляются с трудом.

Для тщательного тестирования используется симулятор PRISM-1, способный воссоздавать трехмерные уличные сцены на основе видеозаписей. В виртуальной среде модель раз за разом отрабатывает сложные ситуации.

Особое внимание уделяется неконтролируемым поворотам - маневрам, при которых автомобиль пересекает встречную полосу движения без светофора. Конечно, в Великобритании такие повороты выполняются налево, а в США - направо, и разработчикам важно понять, как модель воспринимает эту разницу. На улицах Лондона автомобили Wayve уже демонстрируют впечатляющие результаты. Они уверенно маневрируют в потоке, объезжают дорожные работы и велосипедистов, считывают дорожные знаки и применяют защитную тактику вождения.

Несмотря на это, отрасль продолжает развиваться. Waymo сообщает о 100 000 поездок роботакси в неделю в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Фениксе. В Китае Baidu заявляет о 287 000 поездок в нескольких городах, включая Пекин и Ухань.

Руководство Wayve смотрит еще дальше. По словам Руса, разрабатываемая модель может стать универсальным решением для управления различными типами машин - не только колесными, но и крылатыми или шагающими механизмами.

Иллюстрация: использованы изображения Rutmer Zijlstra и Yaroslav Muzychenko