здесь мы определяем глобальные коммуникационные тренды
Погружение в тёмные воды истории
АРХЕОЛОГИ, ИССЛЕДОВАТЕЛИ, КИНЕМАТОГРАФИСТЫ И НАСЛЕДНИКИ БЫВШИХ РАБОВ СОВМЕСТНО ВОССОЗДАЮТ ИСТОРИЮ ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОГО СУДНА CAMARGO
Через несколько лет после того, как трансатлантическая работорговля была объявлена вне закона, Camargo тайно перевёз более 500 порабощённых африканцев из Мозамбика на юго-восточное побережье Бразилии. В 1852 году, вскоре после прибытия в город Ангра-дус-Рейс (штат Рио-де-Жанейро), корабль был затоплен, чтобы уничтожить улики преступления. Поколения местных жителей знали о существовании его останков, но серьёзное исследование началось лишь сейчас. Считается, что Camargo — старейшее известное рабовладельческое судно, когда-либо найденное на дне океана.
Сегодня работу по его изучению ведёт междисциплинарная команда археологов, исследователей, кинематографистов и лидеров общины Киломбо Санта-Рита-ду-Бракуи — потомков африканцев, привезённых в этот регион. В 2023 году для координации проекта был создан некоммерческий Институт AfrOrigens, получивший грант в размере 295 тысяч долларов от Фонда послов США по сохранению культурного наследия.
О Camargo впервые заговорили в середине 1990-х, когда бразильский историк Марта Абреу обнаружила газетные вырезки с упоминанием судна. «Я нашла записи о восстании рабов на соседней плантации, и владельцы писали, что все эти волнения связаны с Camargo — последним судном, прибывшим после запрета рабства, — рассказывает Абреу. — Мы не знаем, сколько людей пережило плавание, но сообщалось, что полиция задержала 72 африканца, приплывших на этом корабле».
Через десять лет Абреу запустила собственный исследовательский проект. Она записывала воспоминания потомков рабов, посещала Киломбо, сопоставляя их рассказы с архивами. «Община знала о корабле и о том, что он был затоплен, — говорит она. — Мы смогли собрать воедино важные сведения, но у нас не было средств, чтобы отправиться на поиски Camargo».
«Говорить о борьбе с расизмом, исторической справедливости и сохранении памяти невозможно без археологических находок и материальных свидетельств, — объясняет Сантос. — Места, связанные с историей рабства в Америке, — это важный политический инструмент, который может помочь экономически тем, кто до сих пор живёт с его последствиями».
ИСТОРИЯ, ВЫХОДЯЩАЯ ЗА ПРЕДЕЛЫ БРАЗИЛИИ
Дополнительные средства были выделены в рамках проекта Slave Wrecks Project (SWP) — международной инициативы, организованной Смитсоновским национальным музеем афроамериканской истории и культуры и Университетом Джорджа Вашингтона. SWP помог с техническим оснащением, включая организацию магнитометрической съёмки, позволившей в 2023 году найти место крушения. Официально об открытии объявили в 2024-м.
«Наша миссия — поддержать национальных партнёров, которые восстанавливают общую историю работорговли, — говорит археолог и сопредседатель SWP Стивен Лубкеман. — Это не только часть истории Бразилии; Camargo показывает, что американцы участвовали в работорговле даже после её запрета в США».
Капитаном и владельцем Camargo был Натанил Гордон, уроженец штата Мэн. Он успел сбежать из Бразилии, но в 1860 году его задержали у берегов Западной Африки на другом рабовладельческом судне. В 1862 году в Нью-Йорке его казнили.
Первая фаза полевых работ на Camargo завершилась в июне и длилась две недели. Весь проект рассчитан примерно на три года и, по оценкам, обойдется в 2 млн долларов. Средства пойдут на изучение и консервацию находок, подготовку места для посещения и создание цифровой карты судна и окрестностей.
Члены общины Киломбо прошли обучение дайвингу, получили сертификаты и теперь будут работать с поднятыми артефактами. В будущем они смогут сопровождать туристов к подводному памятнику и продавать билеты.
«Наша цель — сохранить это место и поднять только те находки, которые действительно помогут рассказать его историю, не создавая лишних проблем с их хранением, — поясняет Лубкеман. — Мы хотим превратить его в памятное место, куда люди смогут приходить, а его существование будет приносить пользу местной общине».
Кинорежиссёр Юри Санадa, сооснователь AfrOrigens и участник экспедиции, снимает фильм о Camargo. По его словам, до недавнего времени тема рабовладельческих судов считались табу и не получала финансирования.
AfrOrigens также участвует в исследовании корабля, затонувшего у побережья города Марика, а также других объектов, чтобы углубить и расширить знания об истории африканской диаспоры в Америке.
«Археологических исследований, касающихся рабовладельческих судов крайне мало, — говорит Санадa. — Из тысяч затонувших кораблей — от времён античности до Первой мировой — изучены сотни, но среди них лишь около шести были рабовладельческими. Между тем через Атлантику переправили более 12 тысяч судов с пленниками на борту. Если ваши предки прибыли сюда в цепях, их история была стёрта. Жители Киломбо знали, что именно этот корабль привёз их предков в эти места. Теперь у них появилось первое вещественное подтверждение этой истории, и оно стало аргументом в защиту их права на землю».
The Art Newspaper
Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney
Сегодня работу по его изучению ведёт междисциплинарная команда археологов, исследователей, кинематографистов и лидеров общины Киломбо Санта-Рита-ду-Бракуи — потомков африканцев, привезённых в этот регион. В 2023 году для координации проекта был создан некоммерческий Институт AfrOrigens, получивший грант в размере 295 тысяч долларов от Фонда послов США по сохранению культурного наследия.
О Camargo впервые заговорили в середине 1990-х, когда бразильский историк Марта Абреу обнаружила газетные вырезки с упоминанием судна. «Я нашла записи о восстании рабов на соседней плантации, и владельцы писали, что все эти волнения связаны с Camargo — последним судном, прибывшим после запрета рабства, — рассказывает Абреу. — Мы не знаем, сколько людей пережило плавание, но сообщалось, что полиция задержала 72 африканца, приплывших на этом корабле».
Через десять лет Абреу запустила собственный исследовательский проект. Она записывала воспоминания потомков рабов, посещала Киломбо, сопоставляя их рассказы с архивами. «Община знала о корабле и о том, что он был затоплен, — говорит она. — Мы смогли собрать воедино важные сведения, но у нас не было средств, чтобы отправиться на поиски Camargo».
Полноценные исследования начались только в 2022 году, когда морские археологи Жилсон Рамбелли и Луис Фелипе Сантос отправились на реку Бракуи в Ангра-дус-Рейс. Там они обнаружили обломки корпуса, совпадавшие с историческими описаниями и устными рассказами.
«Говорить о борьбе с расизмом, исторической справедливости и сохранении памяти невозможно без археологических находок и материальных свидетельств, — объясняет Сантос. — Места, связанные с историей рабства в Америке, — это важный политический инструмент, который может помочь экономически тем, кто до сих пор живёт с его последствиями».
ИСТОРИЯ, ВЫХОДЯЩАЯ ЗА ПРЕДЕЛЫ БРАЗИЛИИ
Дополнительные средства были выделены в рамках проекта Slave Wrecks Project (SWP) — международной инициативы, организованной Смитсоновским национальным музеем афроамериканской истории и культуры и Университетом Джорджа Вашингтона. SWP помог с техническим оснащением, включая организацию магнитометрической съёмки, позволившей в 2023 году найти место крушения. Официально об открытии объявили в 2024-м.
«Наша миссия — поддержать национальных партнёров, которые восстанавливают общую историю работорговли, — говорит археолог и сопредседатель SWP Стивен Лубкеман. — Это не только часть истории Бразилии; Camargo показывает, что американцы участвовали в работорговле даже после её запрета в США».
Капитаном и владельцем Camargo был Натанил Гордон, уроженец штата Мэн. Он успел сбежать из Бразилии, но в 1860 году его задержали у берегов Западной Африки на другом рабовладельческом судне. В 1862 году в Нью-Йорке его казнили.
Первая фаза полевых работ на Camargo завершилась в июне и длилась две недели. Весь проект рассчитан примерно на три года и, по оценкам, обойдется в 2 млн долларов. Средства пойдут на изучение и консервацию находок, подготовку места для посещения и создание цифровой карты судна и окрестностей.
Члены общины Киломбо прошли обучение дайвингу, получили сертификаты и теперь будут работать с поднятыми артефактами. В будущем они смогут сопровождать туристов к подводному памятнику и продавать билеты.
Хотя трансатлантическая работорговля в Бразилии была запрещена в 1850 году, торговля людьми продолжалась до 1860-х. Археологи исследуют не только останки Camargo, хорошо сохранившиеся под слоем ила, но и окрестности, где располагались фермы, сахарные плантации и мельницы, существовавшие за счёт рабского труда. Исследователи надеются найти кандалы, бутылки, керамику и другие предметы.
«Наша цель — сохранить это место и поднять только те находки, которые действительно помогут рассказать его историю, не создавая лишних проблем с их хранением, — поясняет Лубкеман. — Мы хотим превратить его в памятное место, куда люди смогут приходить, а его существование будет приносить пользу местной общине».
Кинорежиссёр Юри Санадa, сооснователь AfrOrigens и участник экспедиции, снимает фильм о Camargo. По его словам, до недавнего времени тема рабовладельческих судов считались табу и не получала финансирования.
AfrOrigens также участвует в исследовании корабля, затонувшего у побережья города Марика, а также других объектов, чтобы углубить и расширить знания об истории африканской диаспоры в Америке.
«Археологических исследований, касающихся рабовладельческих судов крайне мало, — говорит Санадa. — Из тысяч затонувших кораблей — от времён античности до Первой мировой — изучены сотни, но среди них лишь около шести были рабовладельческими. Между тем через Атлантику переправили более 12 тысяч судов с пленниками на борту. Если ваши предки прибыли сюда в цепях, их история была стёрта. Жители Киломбо знали, что именно этот корабль привёз их предков в эти места. Теперь у них появилось первое вещественное подтверждение этой истории, и оно стало аргументом в защиту их права на землю».
The Art Newspaper
Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney
16.08.2025
Важное
Латинская Америка сумела выиграть в тарифной войне, перераспределив экспортные потоки и получив рекордную прибыль.
23.01.2026 13:00:00
Audi выходит в «Формулу-1», надеясь возродить интерес к своему бренду.
23.01.2026 09:00:00
Другие События
Латинская Америка сумела выиграть в тарифной войне, перераспределив экспортные потоки и получив рекордную прибыль.
Audi выходит в «Формулу-1», надеясь возродить интерес к своему бренду.
Имена Карлоса Бельтрана и Андру Джонса будут увековечены в Зале славы бейсбола.
Нефтеносная провинция Канады Альберта хочет стать независимым государством. Сепаратизм – неотъемлемая часть ее истории, но итог референдума далеко не предрешен.