Погружение в прошлое

Турция превращает затонувшие корабли Первой мировой войны в новую достопримечательность для дайверов. У берегов полуострова Галлиполи планируют защитить от разрушения 17 исторических судов и создать один из центров подводного туризма. «За рубежом» представляет перевод репортажа для издания Nikkei Asia за авторством Синана Тавсана, который своими глазами увидел, как выглядит самый необычный подводный парк военных кораблей.

Проплывая над затонувшим британским эсминцем HMS Louis, я замечаю небольшого осьминога, который укрылся внутри одного из четырёх паровых котлов корабля. Неподалёку парят каракатицы, а к корпусу судна прикрепились голожаберные моллюски. Уже больше века эсминец покоится на песчаном дне у турецкого полуострова Галлиполи.



Вокруг меня журналисты осматривают недавно установленное оборудование, предназначенное для замедления коррозии корабля. Мы погружаемся к первому из 17 затонувших судов времён Первой мировой войны, отобранных для участия в проекте Deep Heritage («Глубинное наследие»). Эта турецкая программа сохранения исторического наследия реализуется при поддержке консорциума южнокорейских и турецких подрядчиков.


Для защиты кораблей от коррозии применяется метод катодной защиты. Рядом с затонувшими судами устанавливают специальные цинковые элементы — так называемые жертвенные аноды. Их соединяют с корпусами кораблей медными кабелями, проложенными под морским дном. В результате электрохимические процессы, вызывающие коррозию, воздействуют преимущественно на цинк, а не на металл корабля.

По словам представителей проекта, это крупнейшее в мире применение катодной защиты сразу к нескольким затонувшим судам. Предполагается, что такая система сможет защищать каждый корабль от разрушения на протяжении 50 лет.


ПРОЛИВ, ЗА КОТОРЫЙ СРАЖАЛИСЬ ВЕКАМИ

Турецкая провинция Чанаккале расположена по обе стороны Дарданелл — узкого пролива, соединяющего Эгейское и Мраморное моря. Через Босфор, проходящий через Стамбул, Мраморное море связано с Чёрным.

За контроль над этим стратегически важным водным путём боролись ещё в древности. Самый известный пример — Троянская война, увековеченная в поэмах Гомера «Илиада» и «Одиссея».

В 1915 году, во время Первой мировой войны, Великобритания и Франция предприняли попытку захватить Дарданеллы. Союзники рассчитывали открыть морской путь через Чёрное море к Российской империи и вывести из войны Османскую империю, выступавшую на стороне Германии.

Однако османские войска при поддержке Германии остановили наступление союзников в ходе ожесточённых морских и сухопутных сражений.

Основные бои на суше развернулись на полуострове Галлиполи, расположенном на северном берегу Дарданелл. По некоторым оценкам, потери сторон убитыми и ранеными достигли 500 тысяч человек. В начале 1916 года войска союзников окончательно покинули полуостров.



Согласно данным правительства Новой Зеландии, Австралийский и Новозеландский армейский корпус, известный как ANZAC, потерял более 36 тысяч человек убитыми и ранеными. Галлипольская кампания сыграла важную роль в формировании национального самосознания Австралии и Новой Зеландии, которые в то время являлись самоуправляемыми доминионами Британской империи.

Обе страны до сих пор отмечают 25 апреля — годовщину высадки войск в 1915 году — как День АНЗАК. Ежегодно на рассвете в бухте АНЗАК на полуострове Галлиполи проходит памятная церемония. Ради неё в регион приезжают официальные лица, потомки участников сражений и другие посетители.

Галлиполи занимает особое место и в истории Турции. Именно здесь Мустафа Кемаль Ататюрк, будущий основатель современной Турецкой Республики, прославился как военачальник, руководивший обороной полуострова.

Фраза «Чанаккале неприступен» до сих пор остаётся для турок символом национальной гордости. Места сражений на полуострове регулярно посещают школьные экскурсии и туристы со всей страны.

Историческая территория находится под управлением Дирекции исторического комплекса Галлиполи, входящей в структуру Министерства культуры и туризма Турции. С 2014 года она включена в предварительный список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.


ПОДВОДНЫЙ МУЗЕЙ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

В 2021 году дирекция создала Исторический подводный парк Галлиполи, который позиционируется как первый в мире подводный парк, посвящённый Первой мировой войне. Для дайверов открыли 19 затонувших кораблей, причём все, кроме двух, участвовали в морской кампании у Галлиполи.

Объекты находятся на глубине от 5 до более чем 80 метров. Дорога до них от причала занимает от 10 до 90 минут. Благодаря этому парк предлагает маршруты для дайверов с разным уровнем подготовки.

Проект Deep Heritage поддерживает консорциум, в который входят южнокорейские строительные компании DL E&C и SK ecoplant, а также турецкие подрядчики Limak и Yapi Merkezi.

Этот же консорциум построил и эксплуатирует мост «Чанаккале-1915», открытый в 2022 году. Он соединяет европейскую и азиатскую части Турции через Дарданеллы и является подвесным мостом с самым длинным центральным пролётом в мире. Для защиты его опор также используется технология катодной защиты. Технические исследования, необходимые для реализации проекта, начались ещё в 2017 году. В них участвовали турецкие университеты и научные учреждения.



Это 74-метровое пассажирское судно было переоборудовано в транспорт Британского адмиралтейства. Оно перевозило припасы и боеприпасы, а также использовалось для освещения побережья.

На следующий день мы отправились к эсминцу HMS Louis в заливе Сувла. Путь на катере от причала Кабатепе на северном побережье Галлиполи занял около 25 минут. Эсминец длиной 82 метра был построен в 1912 году. После столкновения с буксиром он получил повреждения и сел на мель. Сейчас корабль лежит на глубине 13 метров. Над песком возвышается 45-метровая часть его корпуса, тогда как остальная часть погребена под донными отложениями.  Паровые котлы судна хорошо сохранились и превратились в убежище для морских обитателей.



КАКИЕ КОРАБЛИ СПАСУТ СЛЕДУЮЩИМИ

Следующим объектом проекта станет британский траулер Lundy, построенный в 1908 году и впоследствии переоборудованный в тральщик. Об этом рассказал Юсуф Картал, руководитель отдела планирования и проектов исторического комплекса. Судно затонуло после столкновения с другим кораблём и теперь находится на глубине 27 метров.

Третьим станет SS Carthage — 123-метровое грузопассажирское судно, находившееся под командованием французских военно-морских сил. В 1915 году его потопила торпеда немецкой подводной лодки U-21. Обломки корабля лежат на глубине от 60 до 85 метров, поэтому погружаться к ним могут только опытные технические дайверы, имеющие допуск к погружениям глубже 40 метров.

По словам Картала, поскольку Carthage изначально строился как гражданское судно, использованные при его строительстве материалы более подвержены коррозии. Поэтому сохранение этого корабля требует особого внимания. Стоимость установки системы катодной защиты зависит от глубины залегания корабля и других факторов. Предполагается, что на каждый объект потребуется от 150 до 400 тысяч долларов.

Дирекция рассчитывает ежегодно обеспечивать защиту двух затонувших кораблей и завершить работы на всех 17 объектах в течение восьми лет.

---

Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai