Арктика по расписанию

Очередной этап кругосветной экспедиции БРИКС позади — и прошёл он, как выразился один из капитанов, Сергей Щербаков, «в нормальном режиме, даже комфортно». От Мурманска до Диксона яхта «Братство» дошла всего за девять дней, преодолев более 1100 морских миль без шторма, без поломок, без потерь. Погода благоволила: сильных ветров не было, пришлось идти под мотором лишь двое суток.

«После выхода из Кольского залива маршрут полностью пролегал вокруг Новой Земли: с севера мы в неё входили, обогнули мыс Желания, затем пошли на юг до Диксона, — говорит Сергей Щербаков. — На этом участке — от Новой Земли до Диксона — условия тоже были стабильные, хорошие. Не порвали ни одного паруса».



Хотя сейчас про парус Сергей Щербаков говорит с улыбкой, но во время подхода к Мурманску команде вообще было не до смеха: сильным порывом ветра разорвало грот — нижний парус. Второй капитан — бразилец Алейшо Белов — переживал, что его будет негде починить, но, по счастью, у Сергея Щербакова на севере оказались давние связи: местный умелец многострадальный грот как следует заштопал.


«Дорога туда наполовину открыта, но остальная часть всё ещё покрыта льдом, — говорит Алейшо Белов. — Мы ждём, когда лёд растает и откроет нам путь. И второе, что беспокоит, — это горючее. Деньги на топливо у нас есть, но непонятно, продаст ли нам его кто-то. А без топлива туда не добраться. Парусом между льдами идти нельзя: парус не даёт быстро остановиться, не даст повернуть как нужно. А с мотором — можно и остановиться, и назад пойти, и вбок. Поэтому топливо нам очень нужно, чтобы пройти этот ледовый участок и дойти до Тикси».



Беспокойство Алейшо вполне себе обоснованное — экипаж, который уже обошел на яхте полмира, справился с ветрами и волнами, на Диксоне попал в бюрократический тупик.

«Ситуация такая: здесь, в Диксоне, работает фирма, которая официально снабжает топливом местные организации. Но физическим лицам, частным — они не продают, — объясняет Сергей Щербаков. — То есть у нас есть деньги, мы готовы заплатить, и топливо здесь имеется — пусть оно и недешёвое, но, как говорится, не золотое. Однако заплатить нам некуда. Они говорят: по налоговому законодательству мы не имеем права торговать в розницу, у нас нет соответствующего разрешения. А если нарушим — потом будут претензии, проверки, штрафы и так далее. Получается парадокс: топливо есть, деньги есть, а обменять одно на другое невозможно».

Команда надеется, что проблему все-таки удастся решить. Время пока есть — по направлению к Тикси «Братство» отправится только через две-три недели, когда ледовая обстановка станет более благоприятной.



Кроме этого, в ходе экспедиции команде снова пришлось пересмотреть маршрут. На карте кругосветного путешествия появился новый пункт — Анадырь. Согласно первоначальному плану, команда должна была выйти в Тихий океан через Петропавловск-Камчатский. Однако по мере продвижения стало ясно, что это слишком удлинит путешествие.

«Алейшо, он у нас всё скрупулёзно просчитывает, обратил внимание, что отклонение на Петропавловск-Камчатский сильно уводит нас в сторону от генеральной линии экспедиции, — говорит капитан Щербаков. — И вот он уже достаточно давно задаётся вопросом: какой порт можно выбрать в качестве отправной точки для выхода в Тихий океан? Мы этот вопрос вместе обдумывали. И сейчас постепенно приходим к выводу, что маршрут нужно немного изменить. До Петропавловска-Камчатского идти далеко, это почти на месяц увеличивает путь — получается крюк, и, можно сказать, даже в сторону возвращения. Поэтому всё идёт к тому, что вместо Петропавловска мы пойдём в Анадырь. Именно Анадырь будет следующим пунктом маршрута, откуда уже начнётся этап через Тихий океан».




В остальном проблем быть не должно — за время экспедиции россияне и бразильцы успели притереться друг к другу, и сейчас команда работает как единый слаженный механизм.


Не мешают команде даже языковые барьеры. Совсем в крайних случаях, когда возникает недопонимание, в роли переводчика выступает Алейшо — он владеет как португальским, так и русским. Но такие случаи — редкость, чаще всего члены экипажа друг друга вообще без слов понимают, добавляет Сергей Щербаков:

«Сработались в принципе хорошо — люди понимают друг друга с полуслова, с полужеста. Здесь и не нужно много говорить. Общаемся в основном на английском, конечно, но мы стараемся изучать португальский и говорить на нём. А бразильцы, в свою очередь, пытаются говорить по-русски. То есть мы идем навстречу друг другу — стараемся обогатить наше общение».



Напомним, российско-бразильская экспедиция на борту яхты Fraternidade («Братство»)  проходит под флагами БРИКС и Евразийской медиагруппы и приурочена к нескольким памятным датам: 80-летию Великой Победы, 180-летию Русского географического общества (РГО), 20-летию объединения БРИКС (в 2026 году), 200-летию дипломатических отношений между Россией и Бразилией (в 2028 году).

---

Мария Седнева
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney