Перевозки без водителей

За последние десятилетия Япония достигла больших успехов в таких сферах, как робототехника, информационные технологии и транспорт. Теперь страна нацелена на достижение ещё более амбициозных целей. Власти Японии планируют создание автоматизированного грузового транспортного коридора между Токио и Осакой. Таким образом страна пытается решить проблему нехватки водителей грузовиков, вызванную старением населения, сообщает Firstpost.

На видео с использованием компьютерной графики, представленном правительством Японии, демонстрируются большие контейнеры на колесах. Они движутся по трехполосному коридору, известному как «умная дорога». Этот коридор проходит через центр загруженного шоссе.



Испытания новой системы начнутся в 2027 году или в начале 2028 года, а её полное внедрение ожидается к середине 2030-х годов. Точный объём финансирования проекта пока не определён. Строительство автоматизированных транспортных коридоров позволит эффективно решить проблему растущих объёмов грузоперевозок. Погрузка будут автоматизирована и синхронизирована с работой аэропортов, железных дорог и портов.


Она добавила, что данная система позволит не только компенсировать нехватку рабочей силы и снизить нагрузку на водителей, но и сократит выбросы углекислого газа.

Система ориентирована на коммерческие перевозки. При этом она может быть распространена на другие сферы, если испытания пройдут успешно. Водителям-людям, возможно, по-прежнему придётся доставлять товары до дверей домов, но в будущем на смену им могут прийти беспилотные технологии.

Правда, подобные автоматизированные коридоры подходят только для стран с относительно низким уровнем преступности и наиболее плотно заселенных, таких как Япония, и вряд ли подойдёт для таких обширных территорий, как США.

Тем не менее подобные идеи обсуждаются и в других странах, таких как Швейцария и Великобритания. В Швейцарии рассматривают возможность создания подземного коридора, а в Лондоне планируют внедрить полностью автоматизированную систему, основанную на использовании экономичных линейных двигателей.



НЕХВАТКА РАБОЧЕЙ СИЛЫ

Нехватка водителей грузовиков в Японии обострилась в связи с введением новых законов, которые ограничили допустимое количество сверхурочной работы. Эти меры были призваны не допустить переутомления сотрудников во время работы, что, в свою очередь, может привести к увеличению числа аварий. Они также направлены на улучшение условий труда.

С 2010-го количество смертельных случаев с участием грузовых автомобилей снизилось в два раза. Но показатель по-прежнему остается высоким - ежегодно в результате столкновений грузовиков с легковыми автомобилями гибнет около тысячи человек.

Ассоциация грузоперевозчиков, представляющая интересы 400 транспортных компаний по всей стране, планирует сделать доставку ещё более безопасной. Ассоциация также призывает клиентов объединять заказы или переносить сроки.


Газета South China Morning Post озвучила мнение профессора Университета Рюцу Кэйдзай Юдзи Яно по этому вопросу. «Проблема 2024 года — это не просто вопрос транспортировки, а настоящая проблема, связанная с нехваткой людей», - отмечает эксперт.

Кроме того, согласно прогнозам правительства, к 2030 году общая пропускная способность транспортной системы Японии снизится на 34 %.

Доля японских семей, совершающих покупки через интернет, во время пандемии выросла с 40 % до более чем 60 %. При этом численность населения Японии сокращается из-за снижения рождаемости. Согласно новым данным правительства, в 2024 году число японцев в возрасте 65 лет и старше достигнет 36,25 миллиона человек, что составляет 29,3 % от общей численности населения страны. А к 2040 году доля пожилых людей составит 34,8 % от общей численности населения Японии, прогнозирует Национальный институт исследований в области народонаселения и социального обеспечения.

---

Перевод Антона Дубровского
Иллюстрация: использованы изображения Siti Zaenab, Solomakhina Maria, Hironoyama