Буря в пустыне
Каждый год сотни гонщиков со всего мира на своих вездеходах, джипах, квадроциклах и багги съезжаются в северную часть Чили. Они участвуют в гонках на сотни километров по пустыне Атакама, оставляя следы шин в одном из самых засушливых мест на Земле.
Многие из этих гонщиков, возможно, не знают, что Атакама когда-то была холстом для древних коренных народов Южной Америки. 3000 лет назад эти коренные народы вырезали на склонах пустыни огромные фигуры животных, людей и предметов. Известные как геоглифы, образцы в Альто-Барранко в регионе Тарапака на удивление хорошо сохранились. Но именно в этом месте проводились как разрешенные, так и незаконные гонки.
Снимки, сделанные с помощью беспилотных летательных аппаратов и опубликованные в этом месяце Гонсалоем Пиментелем, археологом и президентом Фонда Десьерто де Атакама, наглядно показали, какой колоссальный ущерб был нанесен тому, что он называет «книгой истории пустыни». Транспортные средства, в том числе грузовики, которые задействованы в горных работах, грубо наезжают на геоглифы в Альто-Барранко и других частях пустыни, оставляя на них сотни следов.
«Когда мы увидели запись с беспилотника, мы не могли поверить своим глазам», — сказал доктор Пиментель, отметив, что несколько ключевых геоглифов теперь едва различимы. А хуже всего, добавляет он, то, что «ущерб необратим».
Активисты обеспокоены ущербом, который наносят произведениям искусства в Альто-Барранко владельцы транспортных средств, и считают, что под угрозой оказалась сохранность и других пустынных регионов, имеющих археологическое значение. А руководство страны, по мнению активистов, не прилагает достаточно усилий для защиты этих мест.
«Это трагедия» — так описывает ситуацию Луис Перес Рейес, директор регионального музея Икике, которого еще в детстве вдохновила стать археологом безграничная любовь к геоглифам.
В пустыне Атакама дожди выпадают всего несколько раз в год. Из-за яркого солнца и суровых условий там практически отсутствует растительная и животная жизнь. Доктор Пиментель говорит, что пустыня сохранилась в первозданном виде с момента своего появления: «Этот ландшафт оставался неизменным на протяжении 25 миллионов лет».
Исключительные климатические условия сделали пустыню не только сокровищем для археологов, но и ареной для любителей экстремальных видов спорта. И теперь, «как и геоглифы, там навсегда останутся следы шин», говорит доктор Пиментель.
Повреждение геоглифов будет очень болезненным и для тех, кто надеется на доход от проведения археологических туров по Альто-Барранко. Луис Арайя, житель Тарапаки, рассказал, что в его деревне более 30 семей зарабатывали себе на жизнь экскурсиями. «Это очень расстраивает меня, разочаровывает, просто руки опускаются», — говорит он.
Марсела Сепульведа, президент Чилийского общества археологии, отметила, что вокруг археологических зон были размещены специальные предупреждающие знаки, а это означает, что водители были прекрасно осведомлены о том, куда они направляются. «Геоглифы гигантские, — сказала она. — Не заметить их невозможно».
В 2017 году Перес Рейес начал подавать официальные жалобы, в которых описывал ущерб, нанесенный геоглифам в результате различных мероприятий. Вместе с жителями Тарапаки он собирает доказательства, отслеживая гонщиков, которые осмеливаются подъезжать слишком близко к древним изображениям. Но, по словам активиста, правительство смотрит на ситуацию сквозь пальцы, каждый раз разрешая очередные ралли.
Организаторы одной из крупных гонок, «Ралли Атакама», отрицают свою причастность к повреждению геоглифов Альто-Барранко, рядом с которым они проводили гонку в 2022 году. Джерардо Фонтейн, директор «Ралли Атакама», утверждает, что все участники знали свой маршрут, отслеживались с помощью GPS и получали предупреждения, если сбивались с курса. А организаторы гонки заранее разрабатывали маршруты, которые затем были утверждены региональными властями.
«Реальная проблема — это водители, которые ездят на арендованных мотоциклах по пустыне без разрешения, — считает он. — Никто им ничего не говорит».
Местный чиновник Даниэль Кинтерос Рохас подтвердил, что ралли в 2022 году было согласовано при условии, что гонщики будут следовать заранее установленным маршрутам. Однако отметил, что организаторы ралли не предоставили итоговые данные GPS-треков, по которым следовали участники. Поэтому установить, нанесли ли они какой-либо ущерб древним рисункам, оказалось невозможным.
«Мы поняли, что у нас не хватает ресурсов, чтобы отследить последствия гонок и уж тем более устранить их», — сказал Рохас. По этой причине, добавил он, с тех пор в Тарапаке не разрешалось проводить ралли.
Фонтейн ответил, что стоимость передачи данных GPS-треков властям была бы слишком высокой как для организаторов ралли, так и для правительства. «Представители местной власти могут лично приехать на наши гонки и убедиться, что участники следуют по своим картам», — сказал он.
Сейчас Перес Рейес через суд Тарапаки пытается доказать, что маршрут ралли пересекался с археологическими памятниками. В качестве доказательств он предъявил фотографии, на которых видно, как гонщики проезжают через дюны вблизи охраняемых законом территорий. Но пока никто не был наказан.
Последнее ралли Атакамы, состоявшееся 7 сентября, прошло примерно в 600 милях от Тарапаки на Огненной земле Амарилья. За месяц до мероприятия Национальный совет по памятникам предупредил региональные власти, что маршрут ралли пересекает 16 районов с важными археологическими и палеонтологическими объектами. В связи с этим совет обратился к организаторам гонок и местным властям с просьбой предоставить дополнительную информацию о мерах, которые будут приняты для защиты этих районов от возможного ущерба.
Сегодня за повреждение археологических памятников в Чили нарушителям грозит более пяти лет тюремного заключения и штраф в 14 500 долларов. Но Хосе Барраза, директор отдела культурного наследия региона Тарапака, говорит, что в большинстве случаев жалобы отклоняются, а дела закрываются из-за отсутствия доказательств, ведь поймать кого-либо с поличным на просторах пустыни непросто.
«Невозможно зафиксировать ни номерные знаки, ни лица», — сокрушается Барраза.
Но последние снимки, сделанные с дрона, привлекли внимание федеральных властей Чили. Марсела Сандовал, министр национальных активов Чили, заявила, что чиновники посетили Альто-Барранко, чтобы начать расследование. Однако она отметила, что привлечь виновных к ответственности будет сложно, поскольку многие следы шин на геоглифах были оставлены несколько лет назад.
На данный момент правительство собирает экспертов, чтобы разработать стратегию защиты исторических памятников. Для этого будут активно проводить информационные кампании среди любителей погонять по пустыне, обеспечат лучшую защиту неповреждённым геоглифам и модернизируют указатели вокруг археологических зон.
«Реакция правительства всегда была реактивной, а не превентивной», — отмечает Перес Рейес. По его словам, по всей пустыне существуют десятки неофициальных пунктов проката мотоциклов и джипов, и любители гонок рассекают пустыню по выходным без всякого контроля.
Пере Рейес добавил, что несколько геоглифов, которые в детстве пробудили в нем интерес к археологии, скоро исчезнут совсем. Но с другой стороны, демонстрация мрачного будущего этих изображений в его музее могла бы помочь привлечь внимание к огромному древнему сокровищу, которое находится в дюнах чилийской пустыни.
«Очень не хотелось бы, чтобы выставка в музее проходила под слоганом "Это исчезло навсегда и никогда не повторится"», — добавил он.
Умберто Базилио, The New York Times
Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: использованы изображения naomi argi, HereToHelp и Woreczko
Многие из этих гонщиков, возможно, не знают, что Атакама когда-то была холстом для древних коренных народов Южной Америки. 3000 лет назад эти коренные народы вырезали на склонах пустыни огромные фигуры животных, людей и предметов. Известные как геоглифы, образцы в Альто-Барранко в регионе Тарапака на удивление хорошо сохранились. Но именно в этом месте проводились как разрешенные, так и незаконные гонки.
Снимки, сделанные с помощью беспилотных летательных аппаратов и опубликованные в этом месяце Гонсалоем Пиментелем, археологом и президентом Фонда Десьерто де Атакама, наглядно показали, какой колоссальный ущерб был нанесен тому, что он называет «книгой истории пустыни». Транспортные средства, в том числе грузовики, которые задействованы в горных работах, грубо наезжают на геоглифы в Альто-Барранко и других частях пустыни, оставляя на них сотни следов.
«Когда мы увидели запись с беспилотника, мы не могли поверить своим глазам», — сказал доктор Пиментель, отметив, что несколько ключевых геоглифов теперь едва различимы. А хуже всего, добавляет он, то, что «ущерб необратим».
Активисты обеспокоены ущербом, который наносят произведениям искусства в Альто-Барранко владельцы транспортных средств, и считают, что под угрозой оказалась сохранность и других пустынных регионов, имеющих археологическое значение. А руководство страны, по мнению активистов, не прилагает достаточно усилий для защиты этих мест.
«Это трагедия» — так описывает ситуацию Луис Перес Рейес, директор регионального музея Икике, которого еще в детстве вдохновила стать археологом безграничная любовь к геоглифам.
В пустыне Атакама дожди выпадают всего несколько раз в год. Из-за яркого солнца и суровых условий там практически отсутствует растительная и животная жизнь. Доктор Пиментель говорит, что пустыня сохранилась в первозданном виде с момента своего появления: «Этот ландшафт оставался неизменным на протяжении 25 миллионов лет».
Исключительные климатические условия сделали пустыню не только сокровищем для археологов, но и ареной для любителей экстремальных видов спорта. И теперь, «как и геоглифы, там навсегда останутся следы шин», говорит доктор Пиментель.
Снимки, сделанные с помощью беспилотных летательных аппаратов и опубликованные в этом месяце Гонсалоем Пиментелем, археологом и президентом Фонда Десьерто де Атакама, наглядно показали, какой колоссальный ущерб был нанесен тому, что он называет «книгой истории пустыни». Транспортные средства, в том числе грузовики, которые задействованы в горных работах, грубо наезжают на геоглифы в Альто-Барранко и других частях пустыни, оставляя на них сотни следов.
Повреждение геоглифов будет очень болезненным и для тех, кто надеется на доход от проведения археологических туров по Альто-Барранко. Луис Арайя, житель Тарапаки, рассказал, что в его деревне более 30 семей зарабатывали себе на жизнь экскурсиями. «Это очень расстраивает меня, разочаровывает, просто руки опускаются», — говорит он.
Марсела Сепульведа, президент Чилийского общества археологии, отметила, что вокруг археологических зон были размещены специальные предупреждающие знаки, а это означает, что водители были прекрасно осведомлены о том, куда они направляются. «Геоглифы гигантские, — сказала она. — Не заметить их невозможно».
В 2017 году Перес Рейес начал подавать официальные жалобы, в которых описывал ущерб, нанесенный геоглифам в результате различных мероприятий. Вместе с жителями Тарапаки он собирает доказательства, отслеживая гонщиков, которые осмеливаются подъезжать слишком близко к древним изображениям. Но, по словам активиста, правительство смотрит на ситуацию сквозь пальцы, каждый раз разрешая очередные ралли.
Организаторы одной из крупных гонок, «Ралли Атакама», отрицают свою причастность к повреждению геоглифов Альто-Барранко, рядом с которым они проводили гонку в 2022 году. Джерардо Фонтейн, директор «Ралли Атакама», утверждает, что все участники знали свой маршрут, отслеживались с помощью GPS и получали предупреждения, если сбивались с курса. А организаторы гонки заранее разрабатывали маршруты, которые затем были утверждены региональными властями.
«Реальная проблема — это водители, которые ездят на арендованных мотоциклах по пустыне без разрешения, — считает он. — Никто им ничего не говорит».
Местный чиновник Даниэль Кинтерос Рохас подтвердил, что ралли в 2022 году было согласовано при условии, что гонщики будут следовать заранее установленным маршрутам. Однако отметил, что организаторы ралли не предоставили итоговые данные GPS-треков, по которым следовали участники. Поэтому установить, нанесли ли они какой-либо ущерб древним рисункам, оказалось невозможным.
«Мы поняли, что у нас не хватает ресурсов, чтобы отследить последствия гонок и уж тем более устранить их», — сказал Рохас. По этой причине, добавил он, с тех пор в Тарапаке не разрешалось проводить ралли.
Фонтейн ответил, что стоимость передачи данных GPS-треков властям была бы слишком высокой как для организаторов ралли, так и для правительства. «Представители местной власти могут лично приехать на наши гонки и убедиться, что участники следуют по своим картам», — сказал он.
В пустыне Атакама дожди выпадают всего несколько раз в год. Из-за яркого солнца и суровых условий там практически отсутствует растительная и животная жизнь. Доктор Пиментель говорит, что пустыня сохранилась в первозданном виде с момента своего появления: «Этот ландшафт оставался неизменным на протяжении 25 миллионов лет».
Сейчас Перес Рейес через суд Тарапаки пытается доказать, что маршрут ралли пересекался с археологическими памятниками. В качестве доказательств он предъявил фотографии, на которых видно, как гонщики проезжают через дюны вблизи охраняемых законом территорий. Но пока никто не был наказан.
Последнее ралли Атакамы, состоявшееся 7 сентября, прошло примерно в 600 милях от Тарапаки на Огненной земле Амарилья. За месяц до мероприятия Национальный совет по памятникам предупредил региональные власти, что маршрут ралли пересекает 16 районов с важными археологическими и палеонтологическими объектами. В связи с этим совет обратился к организаторам гонок и местным властям с просьбой предоставить дополнительную информацию о мерах, которые будут приняты для защиты этих районов от возможного ущерба.
Сегодня за повреждение археологических памятников в Чили нарушителям грозит более пяти лет тюремного заключения и штраф в 14 500 долларов. Но Хосе Барраза, директор отдела культурного наследия региона Тарапака, говорит, что в большинстве случаев жалобы отклоняются, а дела закрываются из-за отсутствия доказательств, ведь поймать кого-либо с поличным на просторах пустыни непросто.
«Невозможно зафиксировать ни номерные знаки, ни лица», — сокрушается Барраза.
Но последние снимки, сделанные с дрона, привлекли внимание федеральных властей Чили. Марсела Сандовал, министр национальных активов Чили, заявила, что чиновники посетили Альто-Барранко, чтобы начать расследование. Однако она отметила, что привлечь виновных к ответственности будет сложно, поскольку многие следы шин на геоглифах были оставлены несколько лет назад.
Организаторы одной из крупных гонок, «Ралли Атакама», отрицают свою причастность к повреждению геоглифов Альто-Барранко, рядом с которым они проводили гонку в 2022 году. Джерардо Фонтейн, директор «Ралли Атакама», утверждает, что все участники знали свой маршрут, отслеживались с помощью GPS и получали предупреждения, если сбивались с курса.
На данный момент правительство собирает экспертов, чтобы разработать стратегию защиты исторических памятников. Для этого будут активно проводить информационные кампании среди любителей погонять по пустыне, обеспечат лучшую защиту неповреждённым геоглифам и модернизируют указатели вокруг археологических зон.
«Реакция правительства всегда была реактивной, а не превентивной», — отмечает Перес Рейес. По его словам, по всей пустыне существуют десятки неофициальных пунктов проката мотоциклов и джипов, и любители гонок рассекают пустыню по выходным без всякого контроля.
Пере Рейес добавил, что несколько геоглифов, которые в детстве пробудили в нем интерес к археологии, скоро исчезнут совсем. Но с другой стороны, демонстрация мрачного будущего этих изображений в его музее могла бы помочь привлечь внимание к огромному древнему сокровищу, которое находится в дюнах чилийской пустыни.
«Очень не хотелось бы, чтобы выставка в музее проходила под слоганом "Это исчезло навсегда и никогда не повторится"», — добавил он.
Умберто Базилио, The New York Times
Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: использованы изображения naomi argi, HereToHelp и Woreczko
02.10.2024
Важное
Высокие цены на масло могут испортить Рождество пекарям и кондитерам.
15.10.2024 17:00:00
В ответ на приостановку строительства завода Tesla в Мексике местное правительство обещает создать свой доступный по цене электромобиль.
15.10.2024 13:00:00
Инноваторы придумали устройство, выпускающее паутину, как у Человека-паука.
15.10.2024 09:00:00
Другие События
Бразилия предлагает создать фонд, который будет выделять средства странам для защиты тропических лесов.
TON Foundation представил децентрализованный хаб для мемкоинов Memelandia. Новости из мира криптовалют.
В октябре исполнилось 60 лет с момента запуска скоростного поезда синкансэн в Японии.
Власти Квебека повысили плату за обучение для англоязычных студентов в некоторых монреальских вузах, чтобы сохранить культурную идентичность провинции.