Японский экспресс в сердце Панамы

Панама и Япония подписали соглашение о предоставлении льготного кредита на строительство третьей линии метрополитена столицы, сообщает издание The Tico Times. Финансирование в размере около 2,5 млрд долларов (по другим данным — 2,6 млрд) выделяет Японское агентство международного сотрудничества (JICA). Причем на очень выгодных условиях: 20-летний срок, включая 14 лет на погашение, шестилетний льготный период и фиксированная ставка в пределах 1,05 % годовых.

Правительства двух стран закрепили соглашение, обменявшись официальными нотами. С панамской стороны на церемонии присутствовали вице-министр иностранных дел Луис Мигель Инкапье, министр экономики и финансов Дульсидио де ла Гуардия, а также глава Metro de Panamá Роберто Рой.



Проект линии № 3 станет самым масштабным инфраструктурным вызовом для страны в ближайшие годы. 27-километровая трасса (25 км эстакады и 5 км тоннеля под Панамским каналом) соединит Панама-Сити с густонаселёнными пригородами Араихан и Ла-Чоррера, завершаясь на станции с символичным названием «Город будущего». Всего запланировано строительство 14 станций, также планируется закупить составы из шестивагонных поездов. Пропускная способность — до 20 тысяч пассажиров в час в одном направлении. Линия интегрируется с уже действующими первой и второй ветками метро.



ПОЛИТИКА И ЭКОНОМИКА ВСТАЛА НА ПРОЧНЫЕ РЕЛЬСЫ

Президент Панамы Хуан Карлос Варела, выступая вместе с премьер-министром Японии Синдзо Абэ, подчеркнул: «Финансирование, предоставленное сегодня, показывает, насколько Япония ценит силу и надёжность Панамы. Наша экономика стоит на прочном фундаменте, и сегодняшнее событие — лучшее тому доказательство».

Абэ в ответ заявил, что проект станет «историческим рубежом» и позволит Японии возвести в Панаме и Латинской Америке «инфраструктуру высокого качества».

Власти Панамы ожидают, что запуск линии, намеченный примерно на 2028 год, улучшит жизнь более чем 250 тысяч горожан, сократит загрязнение воздуха и разгрузит транспортную сеть. На этапе строительства и эксплуатации проект создаст тысячи рабочих мест, оживив экономику регионов Панама-Оэсте.

Однако проект стартует на фоне сложной международной ситуации вокруг Панамского канала. Правительство страны недавно заявило о намерении расторгнуть договоры с гонконгской компанией, управляющей портами Бальбоа и Кристобаль, что вызвало одобрение Вашингтона и критику Пекина.



Для Панамы это не первый подобный проект с Японией: азиатские партнеры уже вложили в железнодорожные системы страны более 3 млрд долларов. Новое соглашение, по словам представителей МИД, «сочетает развитие с сохранением национального суверенитета». Критики выражают опасения по поводу увеличения внешнего долга, однако власти подчёркивают, что льготные условия кредита позволяют держать его обслуживание под контролем.

Если план будет реализован успешно, линия № 3 не только изменит транспортную карту Панамы, но и станет примером для других развивающихся стран, как строить масштабную инфраструктуру, не уступая позиций в стратегически важных сферах.

---

Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney