Топливо вместо сладостей

РОСТ МИРОВЫХ ЦЕН НА САХАР СВЯЗАН С ТЕМ, ЧТО БРАЗИЛИЯ УВЕЛИЧИВАЕТ ДОЛЮ ТРОСТНИКА, ИДУЩЕГО НА ЭТАНОЛ

Цены на сахар растут уже второй день подряд. Причина – ожидания, что бразильские заводы направят основную массу тростника на производство этанола, сообщает издание CTOL Digital Solutions. Бразилия – крупнейший производитель сахара в мире, поэтому любое её решение сразу влияет на рынок.

Если переработчики действительно сделают выбор в пользу этанола, предложение сахара может сократиться. Это особенно чувствительно сейчас, когда рынок пережил самое сильное годовое падение за много лет.

Фьючерсы на сырцовый сахар в Нью-Йорке поднялись до примерно 14,93 цента за фунт. Рост остаётся умеренным, но устойчивым. Это особенно заметно на фоне того, что с начала года цены просели более чем на 20 %: рынок ожидал больших мировых поставок.

Декабрьский подъём может стать переломным моментом. Ещё несколько недель назад сахар торговался на уровне пятилетних минимумов, но сейчас ситуация начала меняться.

1-0412 copy.webp

В основе происходящего – особая роль Бразилии. Страна одновременно является крупнейшим производителем сахара и одним из лидеров в развитии биотоплива. Местные заводы могут направлять тростник либо на сахар, либо на этанол, в зависимости от того, что выгоднее на рынке.

Раньше эту гибкость считали второстепенной деталью. Теперь она превратилась в главный фактор, который определяет мировые цены на сахар.

По оценке Плинио Настари, президента консалтинговой компании Datagro, в южно-центральном регионе Бразилии производство тростника в сезоне 2026–27 годов вырастет до 620 млн тонн. Сейчас этот показатель составляет 607 млн тонн.

Однако производство сахара, по его прогнозу, практически не изменится и останется на уровне 40,8 млн тонн. Дополнительный тростник переработчики направят не на сахар, а на производство этанола.

Такой разворот объясняется экономикой. Анализы показывают: паритет этанола (цена, при которой выпуск этанола становится выгоднее сахара) сейчас находится примерно на уровне 18 центов за фунт.

Сегодня сахар стоит значительно ниже этой отметки. Поэтому у заводов появляются очевидные финансовые стимулы переключаться на биотопливо.

Клаудиу Ковриг из Covrig Analytics в интервью изданию Bloomberg отметил, что для изменения ситуации цены должны вырасти. «Стоимость сахара должна подняться, чтобы фабрикам в Бразилии было выгодно производить его в следующем сезоне и чтобы они вновь вышли на прибыльность. Если рынку действительно нужен сахар, фьючерсы, вероятно, должны подняться выше уровня этанольного паритета», – сказал он.

Экономические стимулы усиливает и государственная политика. С августа в стране действует новая норма: доля этанола в бензине повышена до 30 % вместо прежних 27 %. Параллельно увеличены требования к содержанию биодизеля. Эти меры направлены на укрепление топливной независимости Бразилии и автоматически повышают внутренний спрос на этанол.


Из-за этого возникает парадокс. Производство тростника растёт, но это не означает, что вырастет и производство сахара. Дополнительный объём всё чаще отправляется в топливный сектор и всё реже – в пищевую промышленность.

Это имеет значение, потому что мировой баланс сахара остаётся нестабильным. Международная сахарная организация прогнозирует небольшой профицит – около 1,6 млн тонн в сезоне 2025–26 годов. Аналитики компании Czarnikow ожидают гораздо больший избыток – примерно 8,7 млн тонн. Индия, второй крупнейший производитель сахара, тоже увеличивает выпуск – почти на 18,5 %, до 31 млн тонн. Это стало возможным благодаря тому, что страна сократила объёмы тростника, направляемого на этанол.

Но ситуация в Бразилии способна изменить общий расклад. Увеличение доли этанола может ограничить предложение сахара и тем самым ослабить давление возможного профицита на цены. Когда стоимость сахара падает ниже 14–15 центов за фунт, его производство становится экономически невыгодным по сравнению с этанолом. В этот момент предложение естественным образом сокращается, и цены растут.

Неопределённости добавляют и погодные факторы. Ла-Нинья (климатическое явление, при котором температуры поверхности океана в экваториальной части Тихого океана становятся ниже нормы. – Прим. ред.), которая начала формироваться в сентябре, обычно приносит засушливую погоду в основные тростниковые районы Бразилии. Это может снизить урожайность в сезоне 2026–27 годов именно в тот момент, когда заводы рассчитывают увеличить выпуск этанола. Исторически рынки учитывают такие риски с опозданием, поэтому возможны неожиданные скачки цен.

Сейчас сахар торгуется около 15 центов за фунт – это уровень, близкий к многолетним минимумам. Аналитики считают, что в эти цены рынок уже включил базовый сценарий профицита. Теперь главный вопрос: сможет ли структурный разворот Бразилии в сторону этанола, усиленный погодными и политическими факторами, изменить преобладающий в этом году «медвежий» настрой?


Для производителей продуктов питания по всему миру, как и для потребителей, последствия могут быть заметными. Сахар – базовый компонент огромного числа товаров, поэтому любые колебания его стоимости быстро отражаются на конечных ценах.

Будет ли нынешний рост временным или станет началом длительного разворота рынка – зависит не столько от объёмов урожая в Бразилии, сколько от того, какой выбор сделают её переработчики: продолжат ли они направлять тростник на этанол или вернут часть сырья на производство сахара.
Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney
04.12.2025
Важное

Евробюрократия бросает вызов американскому BigTech, разжигая пламя войны за цифровое влияние.

17.01.2026 13:00:00

Археологи в Бахрейне обнаружили редкий артефакт древней цивилизации Дилмун. Ученые оценивают возраст находки примерно в 3300 лет.

17.01.2026 09:00:00
Другие События

Евробюрократия бросает вызов американскому BigTech, разжигая пламя войны за цифровое влияние.

Археологи в Бахрейне обнаружили редкий артефакт древней цивилизации Дилмун. Ученые оценивают возраст находки примерно в 3300 лет.

Зачем в США вводили сухой закон и что из этого вышло.

Мехико строит крупнейшую в мире городскую канатную дорогу, которая будет работать наравне с метро и другими видами городского транспорта.