здесь мы определяем глобальные коммуникационные тренды
Пришла легенда
РОССИЙСКО-БРАЗИЛЬСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ БРИКС НА ЯХТЕ FRATERNIDADE ОФИЦИАЛЬНО ЗАВЕРШИЛАСЬ
«Что могу сказать? Мы это сделали» – этой емкой фразой омский капитан Сергей Щербаков подвел итог 322-дневной экспедиции «БРИКС», которая еще год назад в планах выглядела почти авантюрой. Российско-бразильский экипаж под руководством двух капитанов – россиянина Сергея Щербакова и бразильца с русскими корнями Алейшо Белова – на парусной яхте Fraternidade («Братство») намеревался обогнуть почти весь мир. Пройти через 24 часовых пояса, охватив самые северные и южные точки Земли – мыс Челюскин на 78‑й параллели северной широты и мыс Горн у берегов Огненной Земли в Южной Америке. Стартовала экспедиция 12 апреля прошлого года из бразильского Салвадора и вернулась туда же в последний день зимы – 28 февраля.
Встречали отважных мореплавателей как героев, за их морскими приключениями следили по всему миру. Неудивительно, что в Салвадоре многие захотели лично посмотреть на людей, которые рискнули покорить Русский Север на парусной яхте и побывали в местах, где до этого не ступала нога ни одного бразильца.
«Морское ведомство решило устроить нам официальный прием, – рассказал Алейшо Белов. – Нужно было заранее записаться, чтобы попасть внутрь. За два дня зарегистрировались около 500 человек, потом еще около 400. В итоге, по моим ощущениям, пришло больше 700 человек. Для меня это было большим знаком того, что наша поездка важна и для Бразилии».
Это была судьба – после недолгого обсуждения оба капитана решили отправиться в совместную кругосветку. Уникальное путешествие приурочили сразу к нескольким громким датам: 80-летию Победы в Великой Отечественной войне, 180-летию Русского географического общества, 20-летию БРИКС и 200-летию со дня установления дипломатических отношений между Россией и Бразилией.
«Сибирь – это особенное место. Для меня это необычное, уникальное путешествие. Ни один бразилец туда раньше не ездил, ни одна бразильская парусная яхта там никогда не проходила. Мне очень хотелось совершить эту поездку. И благодаря знакомству с Сергеем Щербаковым все стало возможным. Сергей, как капитан, отлично знающий север, был нашим проводником. А я, хоть и родился в Советском Союзе, уехал оттуда еще во время войны. Эта поездка стала для меня возвращением к истокам. Я очень рад, что нам довелось пройти этот путь вместе с русскими друзьями», – после признался Алейшо Белов.
НЕ СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ
Экипаж понимал, что кругосветное плавание не будет легкой прогулкой. Первое серьезное испытание случилось еще на подходе к северной Атлантике. Сильный порыв ветра повредил грот – нижний прямой парус на грот-мачте. Пришлось на ходу перекраивать маршрут. Изначально команда планировала заглянуть в Исландию и на Шпицберген, но их исключили: с рваным парусом далеко не уйдешь.
Параллельно возникла еще одна проблема – изменения в российском законодательстве о пересечении границы иностранцами. Бразильской части экипажа требовалось оформить новые документы, а сделать это с борта яхты было невозможно. Поэтому пришлось мчать на всех парусах в Мурманск, чтобы и обойти бюрократические рифы, и залатать грот. По счастью, именно в Мурманске нашелся мастер Вячеслав Мальцев – старый знакомый Сергея Щербакова. Благодаря его умелым рукам команда смогла продолжить путешествие с уже целым парусом.
Но настоящие сложности начались в Арктике. В Диксоне команда почти три недели не могла купить топливо: единственный поставщик имел право продавать дизель только юридическим лицам. Деньги были, солярка тоже, но оформить покупку было нельзя. Вопрос решали через региональные власти, и лишь после множества согласований удалось получить 1500 литров топлива. Таскали его вручную, канистрами.
«Мы все время боялись: даст ли лед нам разрешение пройти, – признался он. – Я так переживал, что взял на яхту запас еды гораздо больше, чем нужно: шоколад, сухари, сухофрукты, молоко – все, что не нужно варить. На случай, если застрянем во льдах, чтобы нам было что есть. Я знал, что русские обязательно за нами приедут, но не хотел оставлять свою яхту одну во льду. Слава богу, этого не понадобилось: мы прошли, хорошо прошли. Это было единственное место в мире, где я еще не был, и теперь я там побывал».
На подходах к Певеку яхту прижимало к берегу тяжелым льдом. Идти приходилось почти под мотором, очень близко к суше. При сильном ветре это рискованно: судно может просто выбросить на берег.
Ко всему прочему периодически пропадала связь. Интернет в арктических поселках работал нестабильно, мобильная сеть – только 2G, а в море оставался только спутник. В некоторых переходах экипаж уходил в «радиотень» на недели.
ТЕПЛЫЙ РУССКИЙ СЕВЕР
Но все трудности меркли по сравнению с тем, как душевно команду приветствовали на Русском Севере.
В Мурманске яхту поставили рядом с ледоколом-музеем «Ленин», и каждый день на борт «Братства» приходили посетители, чтобы пообщаться с путешественниками, принести северных деликатесов, а иной раз и просто поздороваться. Как родных встречали моряков и на Диксоне, и в Тикси – бразильцы не переставали удивляться тому, насколько теплые люди живут в холодной Арктике.
«Нигде меня не встречали лучше, чем в Сибири. Там нас принимали особенно сердечно, и я очень этому рад», – отметил Алейшо Белов.
«Везде, где мы останавливались, нас встречали удивительно тепло, – рассказала участница экспедиции Ольга Величко. – Местные администрации организовывали экскурсии в музеи, люди выходили в национальных костюмах, угощали традиционными блюдами. Наши бразильские друзья были в восторге от русской души. Они заметили, что мы очень похожи – такие же открытые и дружелюбные».
В Тикси даже устроили футбольный матч между бразильцами и местной командой. Счет 4:4 – победила дружба.
Помучивший мореплавателей Русский Север тоже в итоге смилостивился: погода на крайней северной точке – мысе Челюскин – неожиданно оказалась почти идеальной. В итоге команде удалось высадиться на берег, пообщаться с пограничниками, оставить запись в книге почетных гостей и снять окрестности с дрона. На кадрах потом обнаружили целую группу белух – с берега их почти не было видно.
За тот год, что россияне и бразильцы прошли 45 тысяч километров, они научились понимать друг друга без перевода. А ближе к концу кругосветки Сергея Щербакова даже по-дружески выбросили за борт – «покрестили», как выразился Алейшо.
«Мы прошли вокруг всего мира – от крайнего севера до крайнего юга нашего маршрута. Это большой итог, мы это сделали. И честно говоря, с одной стороны, радость преодоления, а с другой – ощущение пустоты, – признался Сергей Щербаков. – Сегодня у нас фактически последний день в Бразилии, все уже позади, цель достигнута. Это была цель жизни на этот период. И когда такая цель реализована, наступает момент, когда нужно придумывать что-то новое. Уверен, мы с Алейшо еще не раз к этому вернемся и вместе продумаем следующие шаги».
Сам Алейшо намерен пока заняться творчеством – каждый день на борту он скрупулезно вел записи. Его личный дневник ляжет в основу книги о путешествии на Русский Север. Члены его команды, среди которых были профессиональный оператор и режиссер, уже начали работать над документальным фильмом. Капитан Белов надеется, что его опыт вдохновит следующее поколение бразильских мореплавателей.
«Я прошел по местам, где жаркий океан, где теплый климат, и дошел до самого севера и до далекого юга. Теперь я могу сказать: я везде был. Я открыл дорогу для молодых бразильцев, показал им путь. Ясно, нужно учиться, надо уметь ходить в море, готовить яхту. Мне 83 года, я уже не собираюсь уходить в такие походы. Теперь пусть молодые читают книги и идут за нами. Я всех приглашаю в море», – сказал он.
СПРАВКА ОБ ЭКСПЕДИЦИИ
Кругосветная экспедиция БРИКС на яхте Fraternidade стартовала 12 апреля 2025 года из бразильского Салвадора. За штурвалом – два капитана: бразилец Алейшо Белов и россиянин Сергей Щербаков, член Русского географического общества. Маршрут составлял более 45 тысяч километров и проходил через ключевые рубежи – Северный морской путь, Берингов пролив, мыс Горн, Антарктиду и Атлантику.
Путешествие было приурочено к ряду памятных дат:
– 80-летию Великой Победы;
– 180-летию Русского географического общества;
– 20-летию объединения БРИКС (в 2026 году);
– 200-летию установления дипломатических отношений между Россией и Бразилией (в 2028 году).
Информационными партнерами экспедиции выступили издания «Евразия сегодня» и «За рубежом».
Мария Седнева
Фото: телеграм-канал Сергея Щербакова
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai
Встречали отважных мореплавателей как героев, за их морскими приключениями следили по всему миру. Неудивительно, что в Салвадоре многие захотели лично посмотреть на людей, которые рискнули покорить Русский Север на парусной яхте и побывали в местах, где до этого не ступала нога ни одного бразильца.
«Морское ведомство решило устроить нам официальный прием, – рассказал Алейшо Белов. – Нужно было заранее записаться, чтобы попасть внутрь. За два дня зарегистрировались около 500 человек, потом еще около 400. В итоге, по моим ощущениям, пришло больше 700 человек. Для меня это было большим знаком того, что наша поездка важна и для Бразилии».
Именно Алейшо Белов – 83-летний инженер и путешественник – стал идейным вдохновителем экспедиции. Сам он совершил пять кругосветных плаваний, в том числе и одиночных, но Русский Север оставался для него недостижимой мечтой. Без надежного проводника даже такая внушительная яхта, как Fraternidade, могла затеряться во льдах. А потом жизнь случайно свела его с омским капитаном, полярником Сергеем Щербаковым, который не раз покорял Арктику, в том числе на собственной яхте «Сибирь».
Это была судьба – после недолгого обсуждения оба капитана решили отправиться в совместную кругосветку. Уникальное путешествие приурочили сразу к нескольким громким датам: 80-летию Победы в Великой Отечественной войне, 180-летию Русского географического общества, 20-летию БРИКС и 200-летию со дня установления дипломатических отношений между Россией и Бразилией.
«Сибирь – это особенное место. Для меня это необычное, уникальное путешествие. Ни один бразилец туда раньше не ездил, ни одна бразильская парусная яхта там никогда не проходила. Мне очень хотелось совершить эту поездку. И благодаря знакомству с Сергеем Щербаковым все стало возможным. Сергей, как капитан, отлично знающий север, был нашим проводником. А я, хоть и родился в Советском Союзе, уехал оттуда еще во время войны. Эта поездка стала для меня возвращением к истокам. Я очень рад, что нам довелось пройти этот путь вместе с русскими друзьями», – после признался Алейшо Белов.
НЕ СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ
Экипаж понимал, что кругосветное плавание не будет легкой прогулкой. Первое серьезное испытание случилось еще на подходе к северной Атлантике. Сильный порыв ветра повредил грот – нижний прямой парус на грот-мачте. Пришлось на ходу перекраивать маршрут. Изначально команда планировала заглянуть в Исландию и на Шпицберген, но их исключили: с рваным парусом далеко не уйдешь.
Параллельно возникла еще одна проблема – изменения в российском законодательстве о пересечении границы иностранцами. Бразильской части экипажа требовалось оформить новые документы, а сделать это с борта яхты было невозможно. Поэтому пришлось мчать на всех парусах в Мурманск, чтобы и обойти бюрократические рифы, и залатать грот. По счастью, именно в Мурманске нашелся мастер Вячеслав Мальцев – старый знакомый Сергея Щербакова. Благодаря его умелым рукам команда смогла продолжить путешествие с уже целым парусом.
Но настоящие сложности начались в Арктике. В Диксоне команда почти три недели не могла купить топливо: единственный поставщик имел право продавать дизель только юридическим лицам. Деньги были, солярка тоже, но оформить покупку было нельзя. Вопрос решали через региональные власти, и лишь после множества согласований удалось получить 1500 литров топлива. Таскали его вручную, канистрами.
Но главное испытание – льдом – было еще впереди. Пролив Вилькицкого и район мыса Челюскина требовали точного расчета. Окно прохода было коротким, и задержка могла означать срыв всего северного этапа. Это пугало даже такого бывалого путешественника, как Алейшо Белов.
«Мы все время боялись: даст ли лед нам разрешение пройти, – признался он. – Я так переживал, что взял на яхту запас еды гораздо больше, чем нужно: шоколад, сухари, сухофрукты, молоко – все, что не нужно варить. На случай, если застрянем во льдах, чтобы нам было что есть. Я знал, что русские обязательно за нами приедут, но не хотел оставлять свою яхту одну во льду. Слава богу, этого не понадобилось: мы прошли, хорошо прошли. Это было единственное место в мире, где я еще не был, и теперь я там побывал».
На подходах к Певеку яхту прижимало к берегу тяжелым льдом. Идти приходилось почти под мотором, очень близко к суше. При сильном ветре это рискованно: судно может просто выбросить на берег.
Ко всему прочему периодически пропадала связь. Интернет в арктических поселках работал нестабильно, мобильная сеть – только 2G, а в море оставался только спутник. В некоторых переходах экипаж уходил в «радиотень» на недели.
ТЕПЛЫЙ РУССКИЙ СЕВЕР
Но все трудности меркли по сравнению с тем, как душевно команду приветствовали на Русском Севере.
В Мурманске яхту поставили рядом с ледоколом-музеем «Ленин», и каждый день на борт «Братства» приходили посетители, чтобы пообщаться с путешественниками, принести северных деликатесов, а иной раз и просто поздороваться. Как родных встречали моряков и на Диксоне, и в Тикси – бразильцы не переставали удивляться тому, насколько теплые люди живут в холодной Арктике.
«Нигде меня не встречали лучше, чем в Сибири. Там нас принимали особенно сердечно, и я очень этому рад», – отметил Алейшо Белов.
«Везде, где мы останавливались, нас встречали удивительно тепло, – рассказала участница экспедиции Ольга Величко. – Местные администрации организовывали экскурсии в музеи, люди выходили в национальных костюмах, угощали традиционными блюдами. Наши бразильские друзья были в восторге от русской души. Они заметили, что мы очень похожи – такие же открытые и дружелюбные».
В Тикси даже устроили футбольный матч между бразильцами и местной командой. Счет 4:4 – победила дружба.
Помучивший мореплавателей Русский Север тоже в итоге смилостивился: погода на крайней северной точке – мысе Челюскин – неожиданно оказалась почти идеальной. В итоге команде удалось высадиться на берег, пообщаться с пограничниками, оставить запись в книге почетных гостей и снять окрестности с дрона. На кадрах потом обнаружили целую группу белух – с берега их почти не было видно.
На борту тоже были свои тихие радости: русский борщ, плов и импровизированная «каша БРИКС» со сгущенными сливками, придуманная одним из российских участников экспедиции; карточные партии, совместная вахта, разговоры. На борту даже нашлось место празднику – 9 января во время перехода после мыса Горн команда отметила 83-летие капитана Белова.
За тот год, что россияне и бразильцы прошли 45 тысяч километров, они научились понимать друг друга без перевода. А ближе к концу кругосветки Сергея Щербакова даже по-дружески выбросили за борт – «покрестили», как выразился Алейшо.
«Мы прошли вокруг всего мира – от крайнего севера до крайнего юга нашего маршрута. Это большой итог, мы это сделали. И честно говоря, с одной стороны, радость преодоления, а с другой – ощущение пустоты, – признался Сергей Щербаков. – Сегодня у нас фактически последний день в Бразилии, все уже позади, цель достигнута. Это была цель жизни на этот период. И когда такая цель реализована, наступает момент, когда нужно придумывать что-то новое. Уверен, мы с Алейшо еще не раз к этому вернемся и вместе продумаем следующие шаги».
Сам Алейшо намерен пока заняться творчеством – каждый день на борту он скрупулезно вел записи. Его личный дневник ляжет в основу книги о путешествии на Русский Север. Члены его команды, среди которых были профессиональный оператор и режиссер, уже начали работать над документальным фильмом. Капитан Белов надеется, что его опыт вдохновит следующее поколение бразильских мореплавателей.
«Я прошел по местам, где жаркий океан, где теплый климат, и дошел до самого севера и до далекого юга. Теперь я могу сказать: я везде был. Я открыл дорогу для молодых бразильцев, показал им путь. Ясно, нужно учиться, надо уметь ходить в море, готовить яхту. Мне 83 года, я уже не собираюсь уходить в такие походы. Теперь пусть молодые читают книги и идут за нами. Я всех приглашаю в море», – сказал он.
СПРАВКА ОБ ЭКСПЕДИЦИИ
Кругосветная экспедиция БРИКС на яхте Fraternidade стартовала 12 апреля 2025 года из бразильского Салвадора. За штурвалом – два капитана: бразилец Алейшо Белов и россиянин Сергей Щербаков, член Русского географического общества. Маршрут составлял более 45 тысяч километров и проходил через ключевые рубежи – Северный морской путь, Берингов пролив, мыс Горн, Антарктиду и Атлантику.
Путешествие было приурочено к ряду памятных дат:
– 80-летию Великой Победы;
– 180-летию Русского географического общества;
– 20-летию объединения БРИКС (в 2026 году);
– 200-летию установления дипломатических отношений между Россией и Бразилией (в 2028 году).
Информационными партнерами экспедиции выступили издания «Евразия сегодня» и «За рубежом».
Мария Седнева
Фото: телеграм-канал Сергея Щербакова
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai
03.03.2026
Важное
Власти Мексики рассматривают возможность ограничить несовершеннолетним доступ к соцсетям по примеру Австралии.
16.03.2026 09:00:00
В Японии роботам подарили искусственные мышцы из полимерной нити толщиной с волос.
15.03.2026 13:00:00
Другие События
Власти Мексики рассматривают возможность ограничить несовершеннолетним доступ к соцсетям по примеру Австралии.
В Японии роботам подарили искусственные мышцы из полимерной нити толщиной с волос.
США добиваются от ЮАР изменение внешнеполитического курса и выхода из БРИКС.
Выставка прослеживает путь Фриды Кало от малоизвестной художницы, находившейся в тени своего мужа Диего Риверы, до фигуры с мировой славой и бренда, оказавшего влияние как на других художников, так и на поп-культуру.