Первым делом — самолёты
ИНДИЙСКОЕ ОБОРОННО-АЭРОКОСМИЧЕСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ADANI GROUP И БРАЗИЛЬСКАЯ EMBRAER БУДУТ СОВМЕСТНО ПРОИЗВОДИТЬ САМОЛЕТЫ
Компания индийского миллиардера Гаутама Адани объединится с бразильской Embraer для совместного производства коммерческих самолётов. Соответствующее соглашение было заключено после того, как группа Adani стала крупнейшим частным оператором аэропортов в Индии, пишет Nikkei Asia.
Оборонно-аэрокосмическое подразделение Adani Group и Embraer во вторник подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий создание в Индии комплексной «экосистемы транспортной авиации». Проект охватывает весь цикл — от сборки самолётов до их технического обслуживания и подготовки кадров, говорится в совместном заявлении компаний. Партнёры намерены объединить технологическую экспертизу Embraer в авиастроении с инфраструктурными и производственными возможностями Adani, включая сеть аэропортов и аэрокосмические активы группы.
Расширение авиационного бизнеса Гаутама Адани происходит на фоне быстрого роста отрасли, хотя в прошлом году она столкнулась с репутационными проблемами из-за катастрофы самолёта Air India и сбоев в расписании у крупнейшей авиакомпании страны — IndiGo. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), за десятилетие пассажиропоток в Индии удвоился и достиг 174,1 млн человек. Сегодня страна занимает третье место в мире по объёму авиаперевозок. Власти Индии ожидают, что к 2040 году число авиапассажиров превысит отметку в 1 млрд.
Сейчас Adani Group управляет восемью аэропортами в разных частях страны: Джайпуре и Лакхнау на севере, Ахмедабаде и Мумбаи на западе, Мангалуру и Тируванантапураме на юге, а также в Гувахати на востоке Индии. До 2030 года компания намерена вложить в развитие аэропортового бизнеса около 11 млрд долларов. В прошлом году Adani также расширила авиационные активы, приобретя лётную школу Flight Simulation Technique Centre и компании по техническому обслуживанию и ремонту самолётов — Indamer Technics и Air Works.
В рамках партнёрства Adani Group и Embraer делают ставку на рынок региональных авиаперевозок — короткие маршруты, связывающие небольшие города с крупными транспортными узлами и мегаполисами. Государство уже развивает это направление через флагманскую программу региональной связности, в рамках которой власти субсидируют запуск новых рейсов и развитие инфраструктуры. Благодаря этому открыто около 650 маршрутов, которые связали крупные города с более чем 90 аэропортами, ранее либо вовсе не принимавшими регулярные рейсы, либо обслуживавшими их крайне редко.
«Региональная авиация — основа экономического роста», — заявил Джит Адани, директор Adani Defence and Aerospace и один из сыновей Гаутама Адани. По его словам, потребность в собственной региональной авиационной экосистеме для Индии является критически важной.
Со своей стороны, Embraer стремится занять более заметное место на быстро растущем авиационном рынке Индии. Сейчас в Индии эксплуатируется всего 50 самолётов компании — в том числе у ВВС Индии и региональной авиакомпании Star Air.
При этом Embraer пока не удалось всерьёз закрепиться на гражданском рынке страны: крупнейшие авиаперевозчики — IndiGo и Air India — предпочитают закупать самолёты у Airbus и Boeing.
Президент и генеральный директор Embraer Commercial Aviation Аржан Мейер назвал Индию «ключевым рынком» для компании.
«Мы вместе проанализируем наиболее перспективные и эффективные решения, которые могут поддержать планы Индии по развитию региональных транспортных самолётов, а также оценим возможности их практического внедрения», — сказал он.
Кроме того, Tata Advanced Systems, входящая в группу Tata, заключила партнёрство с Airbus по строительству вертолётов в южном штате Карнатака. Совместный проект рассчитан на решение сразу нескольких задач. Вертолёты будут использоваться как в гражданской сфере — например, для перевозок, медицинской эвакуации и спасательных операций, так и в военной. Машины планируется поставлять индийским вооружённым силам как универсальные вертолёты для разных военных задач.
В прошлом году Embraer также договорилась о партнёрстве с индийским конгломератом Mahindra Group. Стороны изучают возможность производства в Индии военно-транспортного самолёта C-390.
Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai
Оборонно-аэрокосмическое подразделение Adani Group и Embraer во вторник подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий создание в Индии комплексной «экосистемы транспортной авиации». Проект охватывает весь цикл — от сборки самолётов до их технического обслуживания и подготовки кадров, говорится в совместном заявлении компаний. Партнёры намерены объединить технологическую экспертизу Embraer в авиастроении с инфраструктурными и производственными возможностями Adani, включая сеть аэропортов и аэрокосмические активы группы.
Расширение авиационного бизнеса Гаутама Адани происходит на фоне быстрого роста отрасли, хотя в прошлом году она столкнулась с репутационными проблемами из-за катастрофы самолёта Air India и сбоев в расписании у крупнейшей авиакомпании страны — IndiGo. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), за десятилетие пассажиропоток в Индии удвоился и достиг 174,1 млн человек. Сегодня страна занимает третье место в мире по объёму авиаперевозок. Власти Индии ожидают, что к 2040 году число авиапассажиров превысит отметку в 1 млрд.
Чтобы поддержать этот рост, власти намерены к 2047 году почти вдвое расширить сеть аэропортов: с сегодняшних 163 до как минимум 350. Одновременно существенно увеличится число коммерческих самолётов, планируется, что к 2040 году флот гражданской авиации Индии будет составлять 2359 воздушных судов. Это в шесть раз больше, чем в 2014 году, когда премьер-министром стал Нарендра Моди.
Сейчас Adani Group управляет восемью аэропортами в разных частях страны: Джайпуре и Лакхнау на севере, Ахмедабаде и Мумбаи на западе, Мангалуру и Тируванантапураме на юге, а также в Гувахати на востоке Индии. До 2030 года компания намерена вложить в развитие аэропортового бизнеса около 11 млрд долларов. В прошлом году Adani также расширила авиационные активы, приобретя лётную школу Flight Simulation Technique Centre и компании по техническому обслуживанию и ремонту самолётов — Indamer Technics и Air Works.
В рамках партнёрства Adani Group и Embraer делают ставку на рынок региональных авиаперевозок — короткие маршруты, связывающие небольшие города с крупными транспортными узлами и мегаполисами. Государство уже развивает это направление через флагманскую программу региональной связности, в рамках которой власти субсидируют запуск новых рейсов и развитие инфраструктуры. Благодаря этому открыто около 650 маршрутов, которые связали крупные города с более чем 90 аэропортами, ранее либо вовсе не принимавшими регулярные рейсы, либо обслуживавшими их крайне редко.
«Региональная авиация — основа экономического роста», — заявил Джит Адани, директор Adani Defence and Aerospace и один из сыновей Гаутама Адани. По его словам, потребность в собственной региональной авиационной экосистеме для Индии является критически важной.
«Это партнёрство также укрепит стратегические отношения между Индией и Бразилией, объединив взаимодополняющие компетенции», — добавил он.
Со своей стороны, Embraer стремится занять более заметное место на быстро растущем авиационном рынке Индии. Сейчас в Индии эксплуатируется всего 50 самолётов компании — в том числе у ВВС Индии и региональной авиакомпании Star Air.
При этом Embraer пока не удалось всерьёз закрепиться на гражданском рынке страны: крупнейшие авиаперевозчики — IndiGo и Air India — предпочитают закупать самолёты у Airbus и Boeing.
Президент и генеральный директор Embraer Commercial Aviation Аржан Мейер назвал Индию «ключевым рынком» для компании.
«Мы вместе проанализируем наиболее перспективные и эффективные решения, которые могут поддержать планы Индии по развитию региональных транспортных самолётов, а также оценим возможности их практического внедрения», — сказал он.
Индия также делает ставку на разработку и производство собственных самолётов для нужд гражданской авиации. В прошлом году государственная компания Hindustan Aeronautics Limited подписала соглашение с российской United Aircraft Corporation о выпуске самолётов вместимостью около 100 пассажиров, предназначенных для коротких маршрутов.
Кроме того, Tata Advanced Systems, входящая в группу Tata, заключила партнёрство с Airbus по строительству вертолётов в южном штате Карнатака. Совместный проект рассчитан на решение сразу нескольких задач. Вертолёты будут использоваться как в гражданской сфере — например, для перевозок, медицинской эвакуации и спасательных операций, так и в военной. Машины планируется поставлять индийским вооружённым силам как универсальные вертолёты для разных военных задач.
В прошлом году Embraer также договорилась о партнёрстве с индийским конгломератом Mahindra Group. Стороны изучают возможность производства в Индии военно-транспортного самолёта C-390.
Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai
28.01.2026
Важное
Медиапроект издания «За рубежом» представляет обзор ключевых событий Китайской Народной Республики.
27.07.2026 14:00:00
Обвал южнокорейского фондового рынка и растущие проблемы с государственным долгом Японии могут стать источником масштабного кризиса.
27.07.2026 09:00:00
Другие События
Основатель Cardano Чарльз Хоскинсон заявил, что искусственный интеллект становится новой угрозой для криптоиндустрии. Новости мира криптовалют.
Медиапроект издания «За рубежом» представляет обзор ключевых событий Китайской Народной Республики.
В Бразилии приняли закон, запрещающий производство и продажу фуа-гра, что вызвало недовольство Франции.
Южнокорейская компания Saean R&D Co., Ltd. представила новую технологию воздушно-реактивной тяги, которая может решить одну из главных проблем современных «летающих такси» — высокий уровень шума и ограниченную скорость аппаратов с открытыми воздушными винтами.