Медный маршрут

В Замбии собираются построить новую железную дорогу, которая соединит медные рудники страны с мировыми рынками через ангольский порт Лобиту, сообщает Bloomberg. Строительство планируют начать уже в этом году. Такие оценки содержатся в экологическом исследовании проекта, которое 3 апреля опубликовало Агентство по охране окружающей среды Замбии.

Речь идёт о новой железнодорожной линии длиной 830 километров, которая должна связать Замбию с ангольским экспортным коридором Лобиту на атлантическом побережье. Завершить строительство рассчитывают к 2030 году. Главным разработчиком и спонсором проекта выступает Africa Finance Corporation – финансовая организация, которая занимается крупными инфраструктурными проектами в странах Африки.



Для Замбии это станет крупнейшим железнодорожным проектом со времен 1970-х годов. Тогда при поддержке Китая в стране построили линию, которая связала район добычи меди в Замбии с морским портом в Танзании. Эта железная дорога известна как TAZARA. Со временем она пришла в упадок, и сейчас группа китайских компаний занимается её восстановлением. Стоимость модернизации оценивается примерно в 1,2 млрд долларов.

Параллельно США уже выделили 553 млн долларов на модернизацию действующей железнодорожной линии в Анголе, которая идёт от порта Лобиту до границы с ДРК. Работы выполняет консорциум, в который входят международная трейдинговая компания Trafigura и португальская строительная группа Mota-Engil.

При этом пока неясно, будет ли администрация Трампа выделять дополнительные средства именно на продолжение линии в сторону Замбии или сосредоточится на ремонте участка, который уже от ангольской границы идет дальше по территории ДР Конго.

В экологическом отчете говорится, что стратегический интерес к финансированию проекта проявил и Европейский союз. Кроме того, средства готов предоставить Африканский банк развития. О возможном участии США в документе уже не упоминается.


Новые участки железной дороги в Замбии и Анголе оформят через специальные проектные компании в каждой из стран. Среди акционеров будут правительства этих государств, Africa Finance Corporation, а также горнодобывающие компании и железнодорожные операторы.

Предполагается, что уже в 2031 году по новой линии будут перевозить около 2 млн тонн грузов в год. Через десять лет объём должен вырасти почти до 2,7 млн тонн. При этом в самом отчёте отмечается, что для грузовой железной дороги это «относительно низкий показатель».

---

Перевод Ивана Шапкина
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai