Медный маршрут
ЗАМБИЯ СОБИРАЕТСЯ ПОСТРОИТЬ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ К АНГОЛЬСКОМУ ПОРТУ ЛОБИТУ
В Замбии собираются построить новую железную дорогу, которая соединит медные рудники страны с мировыми рынками через ангольский порт Лобиту, сообщает Bloomberg. Строительство планируют начать уже в этом году. Такие оценки содержатся в экологическом исследовании проекта, которое 3 апреля опубликовало Агентство по охране окружающей среды Замбии.
Речь идёт о новой железнодорожной линии длиной 830 километров, которая должна связать Замбию с ангольским экспортным коридором Лобиту на атлантическом побережье. Завершить строительство рассчитывают к 2030 году. Главным разработчиком и спонсором проекта выступает Africa Finance Corporation – финансовая организация, которая занимается крупными инфраструктурными проектами в странах Африки.
Для Замбии это станет крупнейшим железнодорожным проектом со времен 1970-х годов. Тогда при поддержке Китая в стране построили линию, которая связала район добычи меди в Замбии с морским портом в Танзании. Эта железная дорога известна как TAZARA. Со временем она пришла в упадок, и сейчас группа китайских компаний занимается её восстановлением. Стоимость модернизации оценивается примерно в 1,2 млрд долларов.
Параллельно США уже выделили 553 млн долларов на модернизацию действующей железнодорожной линии в Анголе, которая идёт от порта Лобиту до границы с ДРК. Работы выполняет консорциум, в который входят международная трейдинговая компания Trafigura и португальская строительная группа Mota-Engil.
При этом пока неясно, будет ли администрация Трампа выделять дополнительные средства именно на продолжение линии в сторону Замбии или сосредоточится на ремонте участка, который уже от ангольской границы идет дальше по территории ДР Конго.
В экологическом отчете говорится, что стратегический интерес к финансированию проекта проявил и Европейский союз. Кроме того, средства готов предоставить Африканский банк развития. О возможном участии США в документе уже не упоминается.
Новые участки железной дороги в Замбии и Анголе оформят через специальные проектные компании в каждой из стран. Среди акционеров будут правительства этих государств, Africa Finance Corporation, а также горнодобывающие компании и железнодорожные операторы.
Предполагается, что уже в 2031 году по новой линии будут перевозить около 2 млн тонн грузов в год. Через десять лет объём должен вырасти почти до 2,7 млн тонн. При этом в самом отчёте отмечается, что для грузовой железной дороги это «относительно низкий показатель».
Перевод Ивана Шапкина
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai
Речь идёт о новой железнодорожной линии длиной 830 километров, которая должна связать Замбию с ангольским экспортным коридором Лобиту на атлантическом побережье. Завершить строительство рассчитывают к 2030 году. Главным разработчиком и спонсором проекта выступает Africa Finance Corporation – финансовая организация, которая занимается крупными инфраструктурными проектами в странах Африки.
Для Замбии это станет крупнейшим железнодорожным проектом со времен 1970-х годов. Тогда при поддержке Китая в стране построили линию, которая связала район добычи меди в Замбии с морским портом в Танзании. Эта железная дорога известна как TAZARA. Со временем она пришла в упадок, и сейчас группа китайских компаний занимается её восстановлением. Стоимость модернизации оценивается примерно в 1,2 млрд долларов.
Параллельно США уже выделили 553 млн долларов на модернизацию действующей железнодорожной линии в Анголе, которая идёт от порта Лобиту до границы с ДРК. Работы выполняет консорциум, в который входят международная трейдинговая компания Trafigura и португальская строительная группа Mota-Engil.
При этом пока неясно, будет ли администрация Трампа выделять дополнительные средства именно на продолжение линии в сторону Замбии или сосредоточится на ремонте участка, который уже от ангольской границы идет дальше по территории ДР Конго.
В экологическом отчете говорится, что стратегический интерес к финансированию проекта проявил и Европейский союз. Кроме того, средства готов предоставить Африканский банк развития. О возможном участии США в документе уже не упоминается.
Общая стоимость строительства, включая закупку подвижного состава, оценивается в 3–5 млрд долларов.
Новые участки железной дороги в Замбии и Анголе оформят через специальные проектные компании в каждой из стран. Среди акционеров будут правительства этих государств, Africa Finance Corporation, а также горнодобывающие компании и железнодорожные операторы.
Предполагается, что уже в 2031 году по новой линии будут перевозить около 2 млн тонн грузов в год. Через десять лет объём должен вырасти почти до 2,7 млн тонн. При этом в самом отчёте отмечается, что для грузовой железной дороги это «относительно низкий показатель».
Перевод Ивана Шапкина
Иллюстрация: «За рубежом», Leonardo.ai
09.04.2026
Важное
Старший научный сотрудник Центра ближневосточных исследований ИМЭМО РАН Ибрагим Ибрагимов – о том, как создавалась и эволюционировала Лига арабских государств, в проекте «Альманах "За рубежом"».
12.08.2026 14:00:00
Ученые обнаружили в лесах Амазонии более 20 тысяч земляных сооружений древней доколумбовой цивилизации.
12.08.2026 09:00:00
Другие События
Перу и Мексика восстанавливают отношения после крупного разлада. Яблоко раздора — неудачный путч в Перу, который Мехико зачем-то решил поддержать.
В Париже проходит Кубок мира по киберспорту - 2026. Две тысячи участников разыграют рекордные 75 миллионов долларов.
Ученые обнаружили в лесах Амазонии более 20 тысяч земляных сооружений древней доколумбовой цивилизации.
Недоверие к экономическому курсу Токио продолжает ослаблять японскую валюту.