Красной планете – зелёный свет
КАК ОПЫТ И ОПТИМИЗАЦИЯ КОМПАНИИ LOCKHEED MARTIN МОГУТ СПАСТИ САМУЮ СЛОЖНУЮ МАРСИАНСКУЮ МИССИЮ NASA
Амбициозная миссия Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) по доставке образцов с Марса (Mars Sample Return, MSR) получила неожиданный шанс на спасение. Компания Lockheed Martin представила оптимизированную альтернативу, которая может сократить стоимость проекта более чем вдвое.
Напомним, под угрозой Международная инициатива НАСА по сбору марсианских образцов и их доставке на Землю оказалась из-за значительного сокращения финансирования по нескольким программам амбициозная.
Одним из первых под нож попал проект MSR – невероятно сложная программа, в которой участвовало множество стран. Её задача – с помощью серии космических аппаратов собрать образцы на поверхности Марса и доставить их на Землю для углублённого лабораторного анализа.
Первая фаза миссии уже идёт: марсоход NASA «Perseverance» исследует поверхность Красной планеты. Продвигаясь по дюнам и высохшим руслам рек, последний раз видевшим воду два миллиарда лет назад, аппарат собирает образцы. После чего герметично упаковывает их в специальные контейнеры-трубки и оставляет на поверхности, словно следы в космической игре в прятки.
Согласно плану, после завершения первого этапа на Красную планету будет доставлен еще один марсоход. Тот проследует по пути Perseverance, соберёт оставленные трубки, поместит их в специальный герметичный контейнер, который затем загрузит в небольшую ракету. Эта ракета стартует с Марса, выйдет на орбиту и встретится с ещё одним космическим кораблём для финального путешествия на Землю.
Именно в этом загвоздка. Столь гигантская сумма заставляет правительство США серьёзно задуматься о целесообразности финансирования того, что, по мнению некоторых, не принесёт особой научной пользы.
Компания Lockheed Martin же заявляет, что, благодаря своему прошлому опыту по исследованию планет, она может выполнить задачу менее чем за 3 млрд долларов и даже готова заключить контракт с фиксированной ценой. Компания берёт на себя все риски перерасхода бюджета.
В рамках предложенного плана предлагается заменить текущие аппараты на более простые, оптимизированные и лёгкие версии, основанные на разработках Lockheed Martin для предыдущих марсианских и других космических миссий. Снижение массы критически важно, так как самая большая статья расходов в любой миссии – это доставка груза на Марс (и обратно). Меньше килограммов – больше экономия.
Например, существующий посадочный модуль предлагается заменить на меньший по размеру, основанный на конструкции зонда InSight, основным подрядчиком которого была Lockheed Martin. Ракета для подъёма с Марса (Mars Ascent Vehicle, MAV), которая должна стать первой в истории, стартующей с Красной планеты, также будет уменьшена и оптимизирована. Её масса составит 250–300 кг, а полезная нагрузка (образцы) – всего 5 кг.
Эту систему дополнит облегчённый спускаемый аппарат Earth Entry System (EES), созданный на основе миссий NASA по возвращению образцов из глубокого космоса – Genesis, Stardust и OSIRIS-REx. В отличие от нынешних конструкций новый модуль будет легче за счёт композитного корпуса и специального теплозащитного щита, разработанного для безопасного входа в атмосферу.
Кроме того, компания Lockheed Martin предложила разработать межпланетный модуль – так называемую крейсерскую ступень, которая будет доставлять посадочный аппарат с Земли на Марс. Эта система обеспечит энергию, навигацию, движение и другие необходимые функции в полёте, а также будет нести защитный аэрообтекатель, который защитит посадочный модуль при входе в атмосферу Марса. Lockheed Martin также возьмёт на себя решение ключевой задачи – герметизацию капсулы с марсианскими образцами и её тщательную стерилизацию в соответствии с протоколами безопасности NASA и международными правилами по предотвращению межпланетного загрязнения.
«MSR предлагает наибольшую научную отдачу на вложенный доллар. Благодаря нашему 50-летнему опыту работы с Марсом мы доказали, что можем успешно решать сложнейшие технические задачи, укладываясь в бюджет и график, что снижает потребность в избыточном контроле со стороны государства», – заявил Уитли Пойзер, директор Lockheed Martin по исследованиям дальнего космоса.
New Atlas
Перевод Юлии Рождественской
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney
Напомним, под угрозой Международная инициатива НАСА по сбору марсианских образцов и их доставке на Землю оказалась из-за значительного сокращения финансирования по нескольким программам амбициозная.
Одним из первых под нож попал проект MSR – невероятно сложная программа, в которой участвовало множество стран. Её задача – с помощью серии космических аппаратов собрать образцы на поверхности Марса и доставить их на Землю для углублённого лабораторного анализа.
Первая фаза миссии уже идёт: марсоход NASA «Perseverance» исследует поверхность Красной планеты. Продвигаясь по дюнам и высохшим руслам рек, последний раз видевшим воду два миллиарда лет назад, аппарат собирает образцы. После чего герметично упаковывает их в специальные контейнеры-трубки и оставляет на поверхности, словно следы в космической игре в прятки.
Согласно плану, после завершения первого этапа на Красную планету будет доставлен еще один марсоход. Тот проследует по пути Perseverance, соберёт оставленные трубки, поместит их в специальный герметичный контейнер, который затем загрузит в небольшую ракету. Эта ракета стартует с Марса, выйдет на орбиту и встретится с ещё одним космическим кораблём для финального путешествия на Землю.
Концепция выглядит невероятно сложной, напоминающей чертежи сумасшедшего инженера, но специалисты уверяют: она осуществима, главное – найти 7 млрд долл. на реализацию.
Именно в этом загвоздка. Столь гигантская сумма заставляет правительство США серьёзно задуматься о целесообразности финансирования того, что, по мнению некоторых, не принесёт особой научной пользы.
Компания Lockheed Martin же заявляет, что, благодаря своему прошлому опыту по исследованию планет, она может выполнить задачу менее чем за 3 млрд долларов и даже готова заключить контракт с фиксированной ценой. Компания берёт на себя все риски перерасхода бюджета.
В рамках предложенного плана предлагается заменить текущие аппараты на более простые, оптимизированные и лёгкие версии, основанные на разработках Lockheed Martin для предыдущих марсианских и других космических миссий. Снижение массы критически важно, так как самая большая статья расходов в любой миссии – это доставка груза на Марс (и обратно). Меньше килограммов – больше экономия.
Например, существующий посадочный модуль предлагается заменить на меньший по размеру, основанный на конструкции зонда InSight, основным подрядчиком которого была Lockheed Martin. Ракета для подъёма с Марса (Mars Ascent Vehicle, MAV), которая должна стать первой в истории, стартующей с Красной планеты, также будет уменьшена и оптимизирована. Её масса составит 250–300 кг, а полезная нагрузка (образцы) – всего 5 кг.
Эту систему дополнит облегчённый спускаемый аппарат Earth Entry System (EES), созданный на основе миссий NASA по возвращению образцов из глубокого космоса – Genesis, Stardust и OSIRIS-REx. В отличие от нынешних конструкций новый модуль будет легче за счёт композитного корпуса и специального теплозащитного щита, разработанного для безопасного входа в атмосферу.
Кроме того, компания Lockheed Martin предложила разработать межпланетный модуль – так называемую крейсерскую ступень, которая будет доставлять посадочный аппарат с Земли на Марс. Эта система обеспечит энергию, навигацию, движение и другие необходимые функции в полёте, а также будет нести защитный аэрообтекатель, который защитит посадочный модуль при входе в атмосферу Марса. Lockheed Martin также возьмёт на себя решение ключевой задачи – герметизацию капсулы с марсианскими образцами и её тщательную стерилизацию в соответствии с протоколами безопасности NASA и международными правилами по предотвращению межпланетного загрязнения.
«MSR предлагает наибольшую научную отдачу на вложенный доллар. Благодаря нашему 50-летнему опыту работы с Марсом мы доказали, что можем успешно решать сложнейшие технические задачи, укладываясь в бюджет и график, что снижает потребность в избыточном контроле со стороны государства», – заявил Уитли Пойзер, директор Lockheed Martin по исследованиям дальнего космоса.
New Atlas
Перевод Юлии Рождественской
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney
12.07.2025
Важное
Медиапроект издания «За рубежом» представляет обзор ключевых событий Китайской Народной Республики.
27.07.2026 14:00:00
Обвал южнокорейского фондового рынка и растущие проблемы с государственным долгом Японии могут стать источником масштабного кризиса.
27.07.2026 09:00:00
Другие События
Основатель Cardano Чарльз Хоскинсон заявил, что искусственный интеллект становится новой угрозой для криптоиндустрии. Новости мира криптовалют.
Медиапроект издания «За рубежом» представляет обзор ключевых событий Китайской Народной Республики.
В Бразилии приняли закон, запрещающий производство и продажу фуа-гра, что вызвало недовольство Франции.
Южнокорейская компания Saean R&D Co., Ltd. представила новую технологию воздушно-реактивной тяги, которая может решить одну из главных проблем современных «летающих такси» — высокий уровень шума и ограниченную скорость аппаратов с открытыми воздушными винтами.