Дорога раздора

Коренные жители Бразилии выступили против строительства железной дороги для перевозки зерна в порт на Амазонке и в понедельник вышли из рабочей группы, созданной правительством в прошлом году для продвижения проекта, пишет Reuters.

В своей ноте протеста, направленной в Министерство транспорта, народ мундуруку и каяпо, а также племена из резервации Шингу заявили, что рабочая группа фактически существует формально и не обсуждает детали проекта с представителями коренных народов, в том числе не рассматривает их опасения.


Проект Ferrograo (железная дорога протяженностью 1000 км) призван уменьшить зависимость от дорог и снизить затраты на транспортировку сои из фермерского штата Мату-Гросу в речные порты бассейна Амазонки для экспорта. План активно поддерживают фермеры и зернотрейдеры, но против него выступают местные общины, которые считают, что строительство повлияет на окружающую среду и приведет к вырубке лесов, в которых проживает 16 коренных народов. А сам проект нацелен только на «увеличение прибыли крупных транснациональных компаний, экспортирующих сою и кукурузу».

В прошлом году Верховный суд Бразилии даже приостановил реализацию плана до проведения дополнительных исследований о влиянии спорной железной дороги. «Никакого уважения. Правительство не консультируется с нами», – пожаловалась Алессандра Мундуруку, ставшая лауреатом экологической премии Goldman за 2023 год за ее усилия по прекращению добычи полезных ископаемых в бассейне Амазонки. «Они просто хотят выращивать и экспортировать больше сои», – рассказала она агентству Reuters.


«С этого дня мы больше не будем участвовать в рабочей группе. Но мы приложим все усилия, чтобы остановить этот разрушительный проект», – также говорится в письме.

Правительство утверждает, что железная дорога, напротив, поможет защитить экологию региона: на трассах, которые соединяют пункты отправления и назначения станет меньше грузовых машин, а значит, сократится и использование ископаемого топлива, что сегодня является одной из главных экологических задач.

Эту точку зрения разделяет и Сидни Поссуэло, ведущий бразильский эксперт по изолированным племенам. Он считает, что железная дорога является «меньшим из двух зол», чем, например, расширенная и улучшенная трасса, так как последняя становится удобной дорогой для нелегальных шахтеров, «черных» лесорубов и рейдеров, которые промышляют захватом земли.

---

Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: использованы изображения sidik andi, Hércules Florence , Alexey Yakovlev