Boeing встал на крыло

В последние годы Boeing прославился не столько надёжностью своих самолётов, сколько чередой скандалов и неудач. Именно поэтому первые месяцы 2025 года стали для компании глотком свежего воздуха. Американский аэрокосмический гигант наконец порадовал хорошими новостями о крупных заказах на производство самолётов, урегулировании юридических споров и заключением новых военных контрактов. После долгого периода неудач, ставших во многом следствием собственных ошибок Boeing, появились признаки того, что чёрные тучи над компанией начинают рассеиваться.

С января акции Boeing прибавили в цене около 15 %, что обрадовало инвесторов компании. По сравнению с предыдущим годом в первом квартале ее выручка увеличилась на одну пятую часть (20 %), при этом чистые убытки оказались значительно ниже. 14 мая, аккурат после визита Дональда Трампа в Катар, Boeing получил рекордный заказ на производство широкофюзеляжных лайнеров – 160 самолётов для компании Qatar Airways. Рон Эпштейн из Bank of America охарактеризовал настроения, царящие в компании, как «осторожный оптимизм».

Ещё один повод для радости – соглашение с Министерством юстиции США от 23 мая этого года. Оно позволило Boeing избежать судебного преследования за крушение более шести лет назад двух пассажирских лайнеров Boeing 737 MAX, унесших жизни множества людей. К огорчению родственников погибших, считающих, что Boeing слишком легко отделался, компания избежит судебного разбирательства, которое могло бы стать еще одним чувствительным ударом по репутации компании.

Долгожданная отмена судебных разбирательств, связанных с авиакатастрофами самолетов Boeing, немного смягчила репутационный ущерб. Но теперь перед Boeing стоит сложнейшая задача – перестроить систему обеспечения безопасности полётов и возродить культуру инженерного мастерства. Эти приоритеты были принесены в жертву ради выплат акционерам и производства все большего количества самолетов.

Сейчас Boeing, похоже, движется в правильном направлении. Производство постепенно наращивается, пусть и под пристальным контролем Федерального управления гражданской авиации США (FAA), инспекторы которого постоянно присутствуют на заводах компании после инцидента с отрывом заглушки аварийной двери во время полёта в январе 2024 года.

Хотя Boeing пока не достиг установленного FAA лимита в 38 самолётов 737 Max в месяц, компания рассчитывает сделать это в ближайшее время. К концу 2027 года компания намерена производить уже 57 самолётов в месяц – именно этой цели Boeing стремился достичь ещё в 2020-м

Производство дальнемагистральных лайнеров 787 Dreamliner, которое раньше тормозилось из-за проблем с качеством, тоже постепенно набирает обороты. Сроки могут измениться, но очевидно, что Boeing стабильно движется в верном направлении.

Просвет наблюдается и в оборонно-космическом подразделении Boeing. Когда-то стабильно прибыльное, с 2022 года оно приносило только убытки: у компании не получалось выполнить обязательства по контрактам с фиксированной стоимостью.

Для крупнейшего американского экспортёра торговая политика Трампа оказалась не такой уж плохой, как можно было ожидать. Китай снял ответный запрет на поставки самолётов Boeing после 90-дневного перемирия в торговой войне. Соглашение с Великобританией принесло заказ от материнской компании British Airways. И даже тарифы на импортные запчасти не стали катастрофой: их стоимость оценивается в 300–500 миллионов долларов в этом году, и часть этих расходов Boeing, возможно, сможет переложить на авиакомпании, заинтересованные в новых самолётах.

Несмотря на прогресс, компания Boeing по-прежнему существенно отстаёт от своего главного конкурента – Airbus – как в объёмах производства, так и в количестве заказов. Да и особый талант Boeing, выражающийся в способности к саморазрушению, может вновь дать о себе знать. Но пока Boeing уверенно набирает высоту.

---

The Economist
Перевод Антона Дубровского
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney