здесь мы определяем глобальные коммуникационные тренды
Автопром ЮАР застрял в пробках
АВТОПРОМ ЮЖНОЙ АФРИКИ ОКАЗАЛСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ИЗ-ЗА НАПЛЫВА ИМПОРТНЫХ МАШИН И АМЕРИКАНСКИХ ПОШЛИН
Южноафриканский автопром переживает тяжёлые времена: продажи машин местной сборки падают, импортные автомобили заполняют рынок, уровень локализации остаётся низким. За два года это привело к закрытию 12 компаний и увольнению более 4 тысяч работников, сообщил министр торговли Паркс Тау на конференции, посвящённой автомобильной отрасли.
Как сообщает Reuters, южноафриканский рынок, где традиционно доминировали Volkswagen, Toyota и Mercedes-Benz, в прошлом году продал лишь 515 850 автомобилей местного производства – значительно меньше целевого показателя в 784 509 машин, заложенного в Автомобильный мастер-план Южной Африки – 2035.
«Из-за всех этих факторов всего за два года было закрыто 12 компаний, а работы лишилось более 4000 человек», – подчеркнул Тау.
Автопром ЮАР напрямую обеспечивает работой 115 000 человек, из них более 80 000 заняты на производстве комплектующих. По словам экспертов, введённые в апреле американские пошлины на автомобили и детали уже угрожают рабочим местам: некоторые фирмы теряют контракты в США.
Во вторник Южная Африка направила в Вашингтон обновлённое предложение по торговому соглашению, чтобы снизить 30%-ю пошлину, которую президент США Дональд Трамп ввёл на прошлой неделе.
Как пояснил Тау, сейчас в автомобилях, которые делают в ЮАР, только 39 % компонентов – местные. Если поднять этот показатель хотя бы до 44 %, заводы начнут закупать у южноафриканских производителей больше деталей и услуг. По его расчётам, это обеспечит заказы на 30 миллиардов рандов.
Для сравнения, весь экспорт автомобилей и автозапчастей в США даёт стране 4,4 миллиарда рандов. То есть внутренняя локализация принесёт отрасли почти в семь раз больше, чем нынешний американский рынок, а значит, снизит зависимость от внешних факторов вроде пошлин США.
При этом крупные мировые компании, такие как Stellantis и китайская Chery, видят потенциал южноафриканского рынка и хотят перенести часть производства туда. В частности, Stellantis уже планирует начать строительство завода в провинции Восточный Кейп.
Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney
Как сообщает Reuters, южноафриканский рынок, где традиционно доминировали Volkswagen, Toyota и Mercedes-Benz, в прошлом году продал лишь 515 850 автомобилей местного производства – значительно меньше целевого показателя в 784 509 машин, заложенного в Автомобильный мастер-план Южной Африки – 2035.
«Из-за всех этих факторов всего за два года было закрыто 12 компаний, а работы лишилось более 4000 человек», – подчеркнул Тау.
Автопром ЮАР напрямую обеспечивает работой 115 000 человек, из них более 80 000 заняты на производстве комплектующих. По словам экспертов, введённые в апреле американские пошлины на автомобили и детали уже угрожают рабочим местам: некоторые фирмы теряют контракты в США.
Во вторник Южная Африка направила в Вашингтон обновлённое предложение по торговому соглашению, чтобы снизить 30%-ю пошлину, которую президент США Дональд Трамп ввёл на прошлой неделе.
Министр отметил, что в программу стимулирования местного производства теперь включают электромобили и связанные с ними компоненты.
Как пояснил Тау, сейчас в автомобилях, которые делают в ЮАР, только 39 % компонентов – местные. Если поднять этот показатель хотя бы до 44 %, заводы начнут закупать у южноафриканских производителей больше деталей и услуг. По его расчётам, это обеспечит заказы на 30 миллиардов рандов.
Для сравнения, весь экспорт автомобилей и автозапчастей в США даёт стране 4,4 миллиарда рандов. То есть внутренняя локализация принесёт отрасли почти в семь раз больше, чем нынешний американский рынок, а значит, снизит зависимость от внешних факторов вроде пошлин США.
При этом крупные мировые компании, такие как Stellantis и китайская Chery, видят потенциал южноафриканского рынка и хотят перенести часть производства туда. В частности, Stellantis уже планирует начать строительство завода в провинции Восточный Кейп.
Перевод Марии Седневой
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney
17.08.2025
Важное
Источник: газета «За рубежом».
Номер и дата выпуска: № 2 (759) от 3 января 1975 года.
13.01.2026 11:00:00
Другие События
Компания впервые за 7 лет увеличила поставки самолетов до максимума и готовится ускорить выпуск.
Выход американских компаний на нефтяной рынок Венесуэлы может сделать электроэнергию дешевле и повысить рентабельность майнинга биткоина. Новости мира крипотовалют.
В Харбине открылся Международный фестиваль льда и снега [ВИДЕО].