здесь мы определяем глобальные коммуникационные тренды
Арктический экзамен сдан
МЕЖДУНАРОДНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ БРИКС ЗАВЕРШАЕТ АРКТИЧЕСКИЙ ЭТАП И ВЫХОДИТ В ТИХИЙ ОКЕАН
Международная экспедиция БРИКС на яхте Fraternidade («Братство») завершила один из самых трудных этапов своего кругосветного путешествия — прохождение Северного морского пути. Финальной точкой маршрута стал Анадырь. Здесь команду встретило редкое для Чукотки «курортное» солнце и +13 градусов — настоящий подарок после недель борьбы со льдами.
Конечно, команда, в том числе и бразильская ее часть, не питала никаких иллюзий относительно Русского севера. С самого начала было понятно, что пройти путь, по которому с легкостью курсируют только ледоколы, будет непросто. Но природа удивила, говорит один из капитанов и навигаторов северной части маршрута Сергей Щербаков. Он ожидал, что только участок Мурманск – Диксон окажется комфортным. Но, к изумлению бывалого яхтсмена, те участки, за которые он боялся больше всего — мыс Челюскин и пролив Лонга, — встретили яхту радушно: гладкой, как стекло, водой и приятным северным солнышком. А вот на подступах к Певеку экспедиция пережила по-настоящему сложные моменты.
«Подходы к Певеку, особенно за островом Айон, оказались самым трудным участком, — рассказывает капитан. — Там к побережью подтянулись тяжелые льды, пройти их мы не смогли. По плану должны были идти за пределами территориальных вод России, но льды вынудили нас сместиться к берегу. Пришлось этот проход оформлять официально, и никаких санкций к нам применено не было».
Для бразильского капитана Алейшо Белова переход по Севморпути так и вовсе стал испытанием всей жизни. В какой-то момент даже возникло желание бросить штурвал и развернуться назад, особенно когда начались проблемы с навигацией. Бразильский капитан просто не представлял, как судно сможет пройти такой сложный путь практически вслепую. Об этом журналистам рассказал его друг и коллега, руководитель бразильского туристического агентства Артур Григорьян.
«Нужно сказать, что Алейшо, конечно, сильно переживал и беспокоился. Особенно это проявилось в Мурманске, когда возникли проблемы с навигацией и приборами. Он даже задумывался о том, как дальше идти без оборудования и стоит ли вообще продолжать, может быть, вернуться назад. Но его отговорили, объяснили, что подобные трудности бывают только в Кольском заливе, а дальше их не будет. Так и вышло».
Потрепал стальные нервы бразильского капитана и переход до Певека. На протяжении всего путешествия Алейшо Белов не раз корректировал маршрут и переносил сроки отплытия, чтобы успеть «проскочить» самые опасные участки. Поэтому, когда в районе Певека льды начали теснить Fraternidade к берегу, капитан как будто бы оказался в своем худшем кошмаре.
«Там было много льда, и пришлось идти очень близко к берегу, — вспоминает Белов. — Я не люблю этого — сильный ветер может в любой момент бросить лодку на сушу. Но выбора не было. Мы несколько раз пытались пройти, приходилось возвращаться и искать другой путь. Такое повторялось не раз. К счастью, плохие ветры держались всего два дня. Остальное время ветер был слабый, и мы часто шли под мотором. Я очень боялся, что лед не пропустит».
«Я думал, что если вдруг застрянем во льдах, придется ждать целый год, пока растает лед. Поэтому так боялся», — признается Белов.
Но все суровые испытания Арктики меркли перед тем теплым приемом, который оказывали команде в каждом порту. Люди приходили в национальных костюмах, приносили традиционное угощение, обнимались и фотографировались с путешественниками. В Мурманске лодку поставили рядом с легендарным ледоколом-музеем «Ленин», и почти каждый день посетители музея наведывались и на яхту — поближе познакомиться с экипажем и рассмотреть это необычное судно. В Тикси так вообще устроили дружеский футбольный матч между бразильцами и местной командой.
«Счет получился 4:4 — победила дружба, — смеясь, рассказывает Сергей Щербаков. — Игра была не то чтобы жесткой, но азартной: крики, свист, эмоции — всё как на настоящем футбольном матче между Бразилией и Россией».
«И простые жители, и администрация в каждом месте были очень гостеприимны, — добавляет Алейшо Белов. — Нам показывали город, катали нас на автобусе, играли с нами в футбол, устраивали встречи. Для нас привозили пироги, угощали рыбой, дарили подарки. Я много путешествовал. Пять раз совершал кругосветные плавания. Но нигде в мире нас не встречали так хорошо, как здесь, в Сибири».
Этот теплый прием северян так растрогал бразильского капитана, что он даже (не без помощи Сергея Щербакова, конечно) написал благодарственное письмо президенту России Владимиру Путину, в котором отметил то, насколько крепка дружба между двумя народами.
КУРС НА ЮГ
Анадырь стал последним портом российской Арктики для «Братства». Впереди — выход в Тихий океан, Алеутские острова, затем Мексика, Французская Полинезия и мыс Горн. В Анадыре команда не задержится, так как в сентябре-октябре наступает цикл довольно жестких циклонов, и есть риск, что Fraternidade может сильно потрепать.
«Есть понятия «ревущие сороковые» и «неистовые пятидесятые» широты в южных морях, — объясняет Щербаков. — Сейчас мы находимся на 64-й параллели северной широты, и впереди нас как раз ждут эти самые «ревущие сороковые» и «неистовые пятидесятые». Эту зону надо пройти максимально быстро. Если завтра не получится выйти, то выйдем послезавтра ранним утром. За это время нужно пройти все контролирующие органы и отправить яхту в путь».
«Я останавливался там много раз во время кругосветных плаваний: красивые пляжи, природа, люди, фрукты», — вспоминает капитан. Дальше маршрут пройдет к южной оконечности Америки — в район мыса Горн. Идти придется 50–60 дней без остановок, и команда уже морально готовится к новым испытаниям.
«Там очень сильные ветра: три-четыре дня шторм, потом короткая передышка — и снова шторм. Я это уже знаю, дважды проходил Антарктиду», — отмечает Белов.
После этого экспедиция вернется домой — в Бразилию, в Салвадор, город, с которого началось это сложное и захватывающее кругосветное путешествие.
Но даже после возвращения Алейшо не собирается сидеть сложа руки. Всю дорогу он записывал свои впечатления в личном дневнике, чтобы по прибытии превратить свои путевые заметки в полноценную книгу. К тому же на борту работают два профессиональных оператора, которые запечатлевают каждый момент кругосветки. Так что фильм тоже будет.
«Мы хотим сделать профессиональную картину, чтобы показать, чем живет Сибирь, — говорит Белов. — Обещаю, что мы пошлем и фильм, и книги всем, кто принимал нас в Сибири. Здесь люди встречали нас так тепло, как нигде в мире. Обнимали, помогали, показывали города. На Диксоне, в Певеке — везде. Всё, что нужно было отремонтировать на лодке, сделали. И я хочу рассказать о людях Сибири всему миру».
СПРАВКА ОБ ЭКСПЕДИЦИИ
Кругосветная экспедиция БРИКС на яхте Fraternidade стартовала 12 апреля 2025 года из бразильского Салвадора. За штурвалом — два капитана: бразилец Алейшо Белов и россиянин Сергей Щербаков, член Русского географического общества. Маршрут составляет более чем 45 тысяч километров и проходит через ключевые рубежи — Северный морской путь, Берингов пролив, мыс Горн, Антарктиду и Атлантику.
Путешествие приурочено к ряду памятных дат:
— 80-летию Великой Победы;
— 180-летию Русского географического общества;
— 20-летию объединения БРИКС (в 2026 году);
— 200-летию установления дипломатических отношений между Россией и Бразилией (в 2028 году).
Информационными партнерами экспедиции выступают издания «Евразия сегодня» и «За рубежом».
Мария Седнева
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney
Конечно, команда, в том числе и бразильская ее часть, не питала никаких иллюзий относительно Русского севера. С самого начала было понятно, что пройти путь, по которому с легкостью курсируют только ледоколы, будет непросто. Но природа удивила, говорит один из капитанов и навигаторов северной части маршрута Сергей Щербаков. Он ожидал, что только участок Мурманск – Диксон окажется комфортным. Но, к изумлению бывалого яхтсмена, те участки, за которые он боялся больше всего — мыс Челюскин и пролив Лонга, — встретили яхту радушно: гладкой, как стекло, водой и приятным северным солнышком. А вот на подступах к Певеку экспедиция пережила по-настоящему сложные моменты.
«Подходы к Певеку, особенно за островом Айон, оказались самым трудным участком, — рассказывает капитан. — Там к побережью подтянулись тяжелые льды, пройти их мы не смогли. По плану должны были идти за пределами территориальных вод России, но льды вынудили нас сместиться к берегу. Пришлось этот проход оформлять официально, и никаких санкций к нам применено не было».
Порадовался Сергей Щербаков и тому, что они так спешили пройти по Севморпути: едва команда пересекла пролив Лонга, как он «закрылся», льды практически вплотную подошли к побережью.
Для бразильского капитана Алейшо Белова переход по Севморпути так и вовсе стал испытанием всей жизни. В какой-то момент даже возникло желание бросить штурвал и развернуться назад, особенно когда начались проблемы с навигацией. Бразильский капитан просто не представлял, как судно сможет пройти такой сложный путь практически вслепую. Об этом журналистам рассказал его друг и коллега, руководитель бразильского туристического агентства Артур Григорьян.
«Нужно сказать, что Алейшо, конечно, сильно переживал и беспокоился. Особенно это проявилось в Мурманске, когда возникли проблемы с навигацией и приборами. Он даже задумывался о том, как дальше идти без оборудования и стоит ли вообще продолжать, может быть, вернуться назад. Но его отговорили, объяснили, что подобные трудности бывают только в Кольском заливе, а дальше их не будет. Так и вышло».
Потрепал стальные нервы бразильского капитана и переход до Певека. На протяжении всего путешествия Алейшо Белов не раз корректировал маршрут и переносил сроки отплытия, чтобы успеть «проскочить» самые опасные участки. Поэтому, когда в районе Певека льды начали теснить Fraternidade к берегу, капитан как будто бы оказался в своем худшем кошмаре.
«Там было много льда, и пришлось идти очень близко к берегу, — вспоминает Белов. — Я не люблю этого — сильный ветер может в любой момент бросить лодку на сушу. Но выбора не было. Мы несколько раз пытались пройти, приходилось возвращаться и искать другой путь. Такое повторялось не раз. К счастью, плохие ветры держались всего два дня. Остальное время ветер был слабый, и мы часто шли под мотором. Я очень боялся, что лед не пропустит».
Бразильский капитан уже бывал в подобных ситуациях, когда в ходе очередной кругосветки шел вдоль Аляски, Канады и Ирландии. Поэтому на борту имелся запас — полторы тонны готовых продуктов: сухофрукты, печенье, молоко, шоколад.
«Я думал, что если вдруг застрянем во льдах, придется ждать целый год, пока растает лед. Поэтому так боялся», — признается Белов.
Но все суровые испытания Арктики меркли перед тем теплым приемом, который оказывали команде в каждом порту. Люди приходили в национальных костюмах, приносили традиционное угощение, обнимались и фотографировались с путешественниками. В Мурманске лодку поставили рядом с легендарным ледоколом-музеем «Ленин», и почти каждый день посетители музея наведывались и на яхту — поближе познакомиться с экипажем и рассмотреть это необычное судно. В Тикси так вообще устроили дружеский футбольный матч между бразильцами и местной командой.
«Счет получился 4:4 — победила дружба, — смеясь, рассказывает Сергей Щербаков. — Игра была не то чтобы жесткой, но азартной: крики, свист, эмоции — всё как на настоящем футбольном матче между Бразилией и Россией».
«И простые жители, и администрация в каждом месте были очень гостеприимны, — добавляет Алейшо Белов. — Нам показывали город, катали нас на автобусе, играли с нами в футбол, устраивали встречи. Для нас привозили пироги, угощали рыбой, дарили подарки. Я много путешествовал. Пять раз совершал кругосветные плавания. Но нигде в мире нас не встречали так хорошо, как здесь, в Сибири».
Этот теплый прием северян так растрогал бразильского капитана, что он даже (не без помощи Сергея Щербакова, конечно) написал благодарственное письмо президенту России Владимиру Путину, в котором отметил то, насколько крепка дружба между двумя народами.
КУРС НА ЮГ
Анадырь стал последним портом российской Арктики для «Братства». Впереди — выход в Тихий океан, Алеутские острова, затем Мексика, Французская Полинезия и мыс Горн. В Анадыре команда не задержится, так как в сентябре-октябре наступает цикл довольно жестких циклонов, и есть риск, что Fraternidade может сильно потрепать.
«Есть понятия «ревущие сороковые» и «неистовые пятидесятые» широты в южных морях, — объясняет Щербаков. — Сейчас мы находимся на 64-й параллели северной широты, и впереди нас как раз ждут эти самые «ревущие сороковые» и «неистовые пятидесятые». Эту зону надо пройти максимально быстро. Если завтра не получится выйти, то выйдем послезавтра ранним утром. За это время нужно пройти все контролирующие органы и отправить яхту в путь».
Маршрут экспедиции уже утвержден. По словам Алейшо Белова, следующим пунктом станет порт Датч-Харбор на Алеутских островах, где команда пополнит запасы топлива и продуктов. Оттуда — путь на юг, к Мексике, а затем команда поедет отогреваться после Русского севера на французские острова в Полинезии.
«Я останавливался там много раз во время кругосветных плаваний: красивые пляжи, природа, люди, фрукты», — вспоминает капитан. Дальше маршрут пройдет к южной оконечности Америки — в район мыса Горн. Идти придется 50–60 дней без остановок, и команда уже морально готовится к новым испытаниям.
«Там очень сильные ветра: три-четыре дня шторм, потом короткая передышка — и снова шторм. Я это уже знаю, дважды проходил Антарктиду», — отмечает Белов.
После этого экспедиция вернется домой — в Бразилию, в Салвадор, город, с которого началось это сложное и захватывающее кругосветное путешествие.
Но даже после возвращения Алейшо не собирается сидеть сложа руки. Всю дорогу он записывал свои впечатления в личном дневнике, чтобы по прибытии превратить свои путевые заметки в полноценную книгу. К тому же на борту работают два профессиональных оператора, которые запечатлевают каждый момент кругосветки. Так что фильм тоже будет.
«Мы хотим сделать профессиональную картину, чтобы показать, чем живет Сибирь, — говорит Белов. — Обещаю, что мы пошлем и фильм, и книги всем, кто принимал нас в Сибири. Здесь люди встречали нас так тепло, как нигде в мире. Обнимали, помогали, показывали города. На Диксоне, в Певеке — везде. Всё, что нужно было отремонтировать на лодке, сделали. И я хочу рассказать о людях Сибири всему миру».
СПРАВКА ОБ ЭКСПЕДИЦИИ
Кругосветная экспедиция БРИКС на яхте Fraternidade стартовала 12 апреля 2025 года из бразильского Салвадора. За штурвалом — два капитана: бразилец Алейшо Белов и россиянин Сергей Щербаков, член Русского географического общества. Маршрут составляет более чем 45 тысяч километров и проходит через ключевые рубежи — Северный морской путь, Берингов пролив, мыс Горн, Антарктиду и Атлантику.
Путешествие приурочено к ряду памятных дат:
— 80-летию Великой Победы;
— 180-летию Русского географического общества;
— 20-летию объединения БРИКС (в 2026 году);
— 200-летию установления дипломатических отношений между Россией и Бразилией (в 2028 году).
Информационными партнерами экспедиции выступают издания «Евразия сегодня» и «За рубежом».
Мария Седнева
Иллюстрация: «За рубежом», Midjourney
08.09.2025
Важное
Латинская Америка сумела выиграть в тарифной войне, перераспределив экспортные потоки и получив рекордную прибыль.
23.01.2026 13:00:00
Audi выходит в «Формулу-1», надеясь возродить интерес к своему бренду.
23.01.2026 09:00:00
Другие События
Латинская Америка сумела выиграть в тарифной войне, перераспределив экспортные потоки и получив рекордную прибыль.
Audi выходит в «Формулу-1», надеясь возродить интерес к своему бренду.
Имена Карлоса Бельтрана и Андру Джонса будут увековечены в Зале славы бейсбола.
Нефтеносная провинция Канады Альберта хочет стать независимым государством. Сепаратизм – неотъемлемая часть ее истории, но итог референдума далеко не предрешен.