Никакого бензина

Водитель мототакси в Найроби Патрик Саква за последний месяц удвоил свой ежедневный доход. Он по-прежнему работает в те же часы, что и раньше, но значительно экономит на топливе, потому что в апреле Саква пересел с традиционного мотоцикла, потребляющего большое количество горючего, на новый электрический байк. Мужчина рассказал изданию Rest of World, что единственная причина, по которой он смог сменить свое средство передвижения и источник дохода, – это возможность купить электрический мотоцикл с минимальным первоначальным взносом. Такие привлекательные условия предложила компания-производитель. «Сейчас я пытаюсь уговорить своих друзей, которые до сих пор пользуются обычными мотоциклами, сменить их на электрические», – говорит Саква.

Новый электрический мотоцикл Саквы изготовлен крупнейшим производителем электромобилей в Руанде – компанией Ampersand, которая в декабре прошлого года вышла на рынок Кении. Компания уже стала сильным игроком на одном из самых конкурентных рынков электромобилей в Африке, где работают по меньшей мере 12 местных и международных брендов электобайков.

Именно колоссальность рынка и инвестиционный потенциал Кении побудили компанию Ampersand расширить свой бизнес за пределы Руанды.

На долю мотоциклов компании Ampersand приходится примерно 70 % всех зарегистрированных электромототакси в Руанде, одной из самых маленьких стран Африки. Успех компании можно объяснить государственной поддержкой, доступными планами финансирования и только формирующимся рынком. В настоящее время компания пытается повторить этот успех в Кении, и первые положительные результаты уже есть.

«Кения – это большой рынок для нас, если смотреть на перспективу в пять-шесть лет, – сказал Rest of World Эммануэль Хакизимана, соучредитель Ampersand и региональный менеджер в Руанде. – Рынок только одного города, Найроби, сопоставим с рынком всей Руанды. Кения также является инвестиционным центром; все крупные инвесторы находятся там. Мы ожидаем, что в ближайшие два года наш бизнес в Найроби будет масштабнее, чем в Руанде. Мы также рассматриваем Уганду и Танзанию как места для развития нашей деятельности».

Основанная в 2016 году компания Ampersand начинала как компания по развитию инфраструктуры электромобилей. В первые годы своего существования она построила сеть из 27 станций замены аккумуляторов в окрестностях Кигали, рассказывает генеральный директор Джош Уэйл. В 2018 году компания начала производство электрических мотоциклов на заводе в Кигали, а также предложила покупателям выгодную рассрочку на 24 месяца. На данный момент компания продала более 2200 электрических мотоциклов в Руанде.

Привлекательная система рассрочки помогли компании Ampersand стать крупнейшим в стране производителем электробайков.

Сегодня компания Ampersand привлекла 34,4 миллиона долларов инвестиций от нескольких крупных африканских и международных компаний, таких как AlphaMundi и Total Energy Ventures. Компания также поддерживается Зеленым фондом Руанды, правительственной инвестиционной программой в сфере окружающей среды и изменения климата.

По словам Уэйла, успех Ampersand отчасти объясняется поддержкой, которую он получил от правительства Руанды. В августе 2019 года, всего через несколько месяцев после того, как компания начала продавать свои электробайки, президент страны Пол Кагаме заявил, что правительство планирует заменить мотоциклы, работающие на газе, электрическими. В 2023 году Руанда отменила импортные пошлины на электротранспорт, став третьей африканской страной, которая сделала это после Туниса и Того.

По словам экспертов, конкуриренция в Кении гораздо жестче, чем в Руанде, поэтом компанию Ampersand ждут сложные испытания.

«Даже лидер рынка, который может продать 1000 транспортных средств, не является абсолютным лидером в Кении, учитывая, что в этой стране насчитывается более 2 миллионов мотоциклов, а до 2030 года рынок будет расти на 250 000 единиц транспортных средств ежегодно», – говорит Эндрю Амади, консультант по вопросам перехода к энергетике в Independent Petroleum Dealers, коалиции владельцев автозаправочных станций в Кении. «Рост будет зависеть от того, насколько грамотно удастся построить бизнес-модель», – добавляет он.

Ampersand уже добилась ощутимого успеха на новом рынке. С момента своего запуска в Найроби в конце 2022 года компания продала 655 мотоциклов – это примерно пятая часть всех электрических мотоциклов в Кении.

По словам Уэйла, успешный старт можно объяснить партнерскими отношениями, которые они наладили в Кении. Компания продает свои электрические мотоциклов либо напрямую за 1619 долларов за штуку, либо делает это через такие платформы, как Jali Finance, Bboxx, M-Kopa и Watu. При этом клиенты Ampersand также получаются рассрочку неплатежей на 24 месяца.

К тому же экспансия компании Ampersand в Кению происходит на фоне роста цен на бензин, кризиса стоимости жизни, вызвавшего протесты, и решения правительства электрифицировать городской транспорт.

По словам Уэйла, сеть станций замены аккумуляторов Ampersand в Найроби позволяет владельцам электромобилей и электрических мотоциклов менять свои аккумуляторы менее чем за две минуты. «Сейчас у нас много станций по замене аккумуляторов по всему городу, и они расположены в нужных местах, потому что мы сотрудничаем с компанией TotalEnergies, – сказал он. – Они находятся в удобных локациях, которые в значительной степени удовлетворяют потребности клиентов».

Эксперты считают, что инвестиции в автозапчасти в долгосрочной перспективе принесут пользу компаниям, производящим электромобили и электрические мотоциклы.

«Внедрение электрических мотоциклов в мототакси происходит медленно, потому что оно связано с оборудованием, а закупать сразу несколько электробайков и обслуживать их стоит недешево, если вы не сможете немедленно отбить эти деньги», – говорит Том Кортрайт, консультант по электромобилям и директор по исследованиям Африканского альянса электромобильности.

«Руководители компании Ampersand понимают, что реально заработать именно на замене аккумуляторов … К тому времени, когда индийские компании, такие как TVS или Bajaj, решат заняться производством электрических мотоциклов, компания Ampersand уже обеспечит работоспособность своих байков с помощью собственной сети мастерских. Это и есть настоящий работающий план».

Уэйл считает, что опыт Ampersand в Руанде и ее ориентация на ценообразование помогут добиться успеха и в Кении.

«Мы начинали как очень маленький гаражный проект в Кигали и с самого начала тесно сотрудничали с клиентами, – говорит он. – Наши электробайки позволяют клиентам экономить 35-40 % на эксплуатационных расходах, включая замену топлива и масла и техническое обслуживание по сравнению с мотоциклами, работающими на бензине. Использовать электромотоциклы гораздо выгоднее, кроме того наши услуги обходятся гораздо дешевле, чем у кого-либо другого».

Иллюстрация: использованы изображения Epic Icon Designs и maxime niyomwungeri.